The Suzuki Intruder 1400, en cruiser sykkel, ble produsert av Suzuki fra 1987 til 2004. Ifølge Motorsykkel Cruiser, viste Suzuki med denne modellen at de kunne lage en "... ren cruiser med en sterk chopper innflytelse ..." Mens det var i produksjon, regjerte den Suzuki Intruder store V-twin motor supreme blant konkurrentene, out-muscling dem alle med suveren kraft og ytelse. Motoren

Suzuki Intruder 1400 motor fortrenger 829,9 cubic inches og har en firetakts luft /olje avkjølt V-twin med en enkelt overliggende kamaksler. Motoren har seks ventiler med boring og slaglengde på 3,70 etter 3.85.00 inches og komprimering av 9.3:1. The Intruder har en elektrisk starter og femtrinns girkasse med en kardandrift. De fem-trinns girkasse gir sykkelen nesten en fem kilometer per gallon økning over den gamle fire-hastighet. Endringen i overføringen tillot Intruder å gå 42,6 til 46,8 mpg. Endelig Intruder er avhengig av en Mikuni BDS36 i front og en BS36 på baksiden for carburetion.
Chassis

Chassiset har smale rene chopper linjer. Den har en høy slanke dekk i front. Kombinert med smal ramme og feide tilbake ratt, gir dette sykkelen en lang, mager utseende. Inntrengeren sport foran teleskopiske spiralfjærer med bakre doble støtdempere som er justerbare fem måter. For bremsekraften det avhenger enkelt hydraulisk plate forut og akterut som gir sykkelen god kontroll og mer enn tilstrekkelig bremsekraft. Drivstofftanken rommer 3,4 liter drivstoff og Suzuki Intruder mottar om lag 46,8 mpg.
The Dimensjoner

Intruder har 91,9 inches i lengde med et bredde på 34,8 inches. For høyde på Intruder står på 47,4 inches. Setet har en lengde på 28,9 inches. Sykkelen har lav bakkeklaring på 5,9 inches. The Intruder har en 63,5 tommers akselavstand og bruker 110/90-19 62H som et forhjul og 170/80-15 M /C 77H i baksetet. Ifølge Motorsykkel Cruiser, har sykkelen komfort problemer på lange ritt på grunn av setekonfigurasjon og sykkelstyre. Setet sitter rytteren for høy gjør rytteren kjempe vinden. Sykkelstyre fortrenge rytteren i svinger. Til tross for de negative sidene, ren kraft av sykkelen og de myke linjene har en tendens til å overskygge de mindre defekter i komfort.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/selling-car/car-selling-basics/150328.html