Compact Recreational Vehicles (CRVs) er trimming ned i størrelse og produsere mer effektiv motorkraft. Store bilprodusentene er produksjon nye modeller ved hjelp Diesel common rail-innsprøytning (DCI) systemer for bensininnsprøytning. DCI er en systemisk måte å kanalisere mer drivstoff under trykk laster inn flere tilpassede doser. En elektronisk monitor opprettholder felles press, samtidig som den forbedrer drivstoff forstøving i hver sylinder. Poenget er makt, effektivitet og stabilitet for CRVs. Controller

Ryggraden i CDI injeksjon systemer er en enkel automatisert kontrolleren, eller pumpe, som styrer tiden, mengde og trykk på bensininnsprøytning hendelser, ifølge Automotive Diagnostics og publisering. Generelt er det et automatisert kontroll sikte på å redusere støy og utslipp mens drivstoffet blir injisert til motorens ventiler. I eldre, kam-drevne motorer, og varigheten og trykket i all injeksjon basert på parametere for hver entall forbrenning hendelse. De eldre systemer brukes generisk bensininnsprøytning til motoren ventiler uavhengig av forbrenning variabler. Ved design, adresser ren diesel drivstoff injeksjon hver motor sylinder med sin egen injektor.
Injection Array

A "bensininnsprøytning hendelse," prosessen med å injisere drivstoff til motor sylinder, er en tre-trinns prosess i CDI systemer. "Pilot" injeksjoner skjer like før den viktigste "event" gis til en sylinder, etterfulgt av en "post" injeksjon - en endelig topp-up forsyning. CDI inneholder tre injeksjoner per hendelse, per sylinder som registreres av elektroniske skjermen mens drivstoff sirkulerer gjennom CR-V diesel-motor. Common Rail dieselmotorer tillate kontrollere for å søke bestemte mengder injeksjon basert på variasjoner i drivstoff ytelse. CDI systemer kan utføre opptil fire innsprøytninger per motor hjerneslag, ifølge Transport Canada.
Vedvarende Pressure

Før CDI, ble bensininnsprøytning presset diktert ved motorturtall, ifølge Automotive Diagnostics og publisering. Den høyeste innsprøytning skjedde på høyeste hastighet, og bensininnsprøytning avvist som et kjøretøy bremset. Common Rail Injection (DCI) systemer monitor drivstoff ventil press, noe som begrenser at trykket i "common rail" rør. I stedet for å åpne injektorer med forhåndsinstallert fjærer (som tidligere), DCI motorer lagre opptil 29,000 pounds per kvadrattomme (psi) av drivstoff trykket i et reservoar. På denne måten individuelle injektorer legge mindre mengder drivstoff som mekanisk eller elektronisk definert av CDI teknologi. At trykket forblir den samme, selv når injektorer er i "stand-by"-modus. Dette gir balanserte, eller "torget", injeksjon mønstre som stabiliserer drivstofftilførselen og effektivitet.
Cleaner Air

I en Clean Air Task Force rapporten, Dr. L. Bruce Hill hevder at å redusere "black carbon", den svarte partikler røyk som slippes ut av dieselmotorer, ville raskere innvirkning verdens temperatur mønstre enn en tilsvarende reduksjon i karbondioksid. Amerikanske klasse 8 lastebiler (de over 33,000 pounds, som for eksempel traktor-tilhengere, avfall dumpere og store busser) bidrar vesentlig til US diesel forurensning, ifølge Dr. Hill. Imidlertid er teknologien lett tilgjengelig for å bringe sot-utslipp under kontroll. Common-rail direkte innsprøytning motorer redusere partikkelutslippene med 60 prosent, ifølge Autozine. Hvis så, kan lastebil flåter med å redusere miljøpåvirkningen ved ettermontering med CDI bensininnsprøytning som har tatt tak i Compact Recreational Vehicles.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/diesel-fuel/135039.html