Common Rail Diesel Injektorer
common rail diesel bensininnsprøytning systemet består av et høytrykk bensinpumpe drevet av motoren i et kjøretøy, en tykkvegget stålrør kjent som en akkumulator eller jernbane som går langs topplokk og elektrisk drevet injektorer. Skinnen skaper et reservoar av drivstoff "felles" for alle drivstoff sprøytebrukere, derav navnet. I motsetning til konvensjonelle drivstoff sprøytebrukere, som kontrolleres av posisjonen og hastigheten på kamaksel, er common rail diesel injektorer kontrollert av en ekstern elektronisk Diesel Control, eller EDC, enhet, som regulerer drivstoff trykk og timing og varighet av drivstoff injeksjon.
Slik fungerer
I en innsprøytning system, skaper drivstoffpumpen et drivstoff trykk på opptil 1600 bar eller 23200 psi, som diktert av EDC-enheten og uavhengig av motorhastigheten eller mengden av brennstoff som injiseres inn i noen av motorsylindrene. Strømmer drivstoff fra jernbane til injektorene, som injiserer riktig beløp, som en fin spray, inn i forbrenningskammeret. Noen common rail-injektorer er kontrollert av en solenoid, som er en kveil av tråd viklet rundt en jernkjerne som blir magnetisk når elektrisk strøm passerer gjennom spolen, utløst av EDC enhet, mens andre benytter piezoelektriske keramiske krystaller, og som utvides og kontrakt som svar på et elektrisk felt
Problemer
Alle komponentene som kommer under kontroll av EDC unit -. diesel trykk pumpe, drivstoff press sensor, drivstoff trykkregulator og injektorer selv - kan mislykkes og må byttes ut, spesielt etter lang kjørelengde. Trykket pumpe og dyser er de hardest arbeidende deler av systemet, injektorer har en typisk levetid på rundt 150.000 miles, etter som deres forringelse kan føre til vanskeligheter med å starte motoren, lavt strømforbruk og utslipp av svart eller hvit røyk
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/diesel-fuel/134884.html