Utslipp fra vanlige diesel motorer er beregnet til å forårsake 15 000 tidlige dødsfall årlig i USA. Diesel forurensning påvirker lungefunksjonen og vekst hos barn og voksne, ifølge American Lung Association. Vanlig diesel med mindre enn 15 ppm (parts per million) av svovel er kjent som ultra lav svovel diesel (ULSD). Dette alternativ til vanlig diesel ble foreslått av US Environmental Protection Agency (EPA), og inneholder 97 prosent mindre svovel enn lav svovel diesel (LSD). Ultra lav svovel diesel ble utviklet i et forsøk på å redusere skadelige utslipp, og bruken er nødvendig i alle dieselbiler produsert siden 2007. Fysiske egenskaper

Ultra lav svovel diesel drivstoff er en svært brennbar væske med en sterk petroleum lukt, et kokepunkt som spenner 340-675 grader Fahrenheit, og en egenvekt mindre enn for vann ( spesifikk vekt av vann er 1). Fargen varierer fra gul til rød.
Formål

Diesel eksos avgir miljøgifter inkludert svevestøv (sot), svoveloksider og skadelige NOx-gass, som direkte bidrar til sur nedbør og miljøødeleggelser. Innånding av diesel eksos fører til en rekke helseproblemer, inkludert hodepine, respiratoriske plager, astma og lunge irritasjon. Den primære hensikten med ultra lav svovel diesel drivstoff, foruten å gi kinetisk energi til en motor, er å redusere skadelige utslipp og de negative miljø-og helseeffekter forbundet med vanlig diesel.

Fordeler

Ultra lav svovel diesel er lettere på motorer og sørger for at utslipp styringssystemer av biler produsert etter 2007 fungerer effektivt. En kombinasjon av de avanserte drivstoff utslipp enheter og ultra lav svovel diesel drivstoff reduserer miljøforurensning og nitrogenoksider og sot med nesten 90 prosent. Ultra lav svovel diesel er forventet å spare $ 70 milliard årlig i helsemessige fordeler, ifølge EPA.
Ulemper

Selv om ultra lav svovel diesel har mange miljøfordeler , er det forbundet med noen ulemper. Det koster mer per gallon, og er 5 cent dyrere å produsere per gallon enn vanlig diesel. Ultra lav svovel diesel genererer mindre energi, siden det inneholder mellom 1 og 2 prosent mindre BTU (British thermal unit) enn lav svovel diesel. Dette omsettes til høyere drivstofforbruk og mer kostnadseffektiv per 100.000 drevet miles.
Hensyn

Fra august 2010, er de fleste diesel stasjoner i USA overgangen til ultra lav svovel diesel. Bileiere må være klar over at ikke alle bensinstasjoner bære ULSD. Drivstoffpumper som dispensere ultra low diesel må være tydelig merket. Eiere av 2007 og senere modell biler må også være klar over at drivstoff sine motorer med ikke-ULSD kan forårsake alvorlig skade sine utslipp systemer. Siden 1. September 2006, har alle diesel-stasjoner i delstaten California gjennomført bare ultra lav svovel diesel og enkelte pumper er ikke spesielt merket.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/diesel-fuel/134880.html