Jet fuel og diesel begge deler likheter i komposisjon samt mange kjemiske egenskaper. Med prissvingninger forårsaker drivstoffkostnader å variere enormt etter type, er det mange som ledet til å tenke alternative måter å drive sin diesel-og jetmotorer. Sammensetning

Jet fuel av type A og A-1 består av hovedsakelig parafin, og Jet B er en nafta-parafin blanding. Diesel gass er ca. 75 prosent parafin, med ekstra smøremidler og en lav-svovel innhold.
Vekt

Diesel gass er tyngre enn flydrivstoff, med et høyere antall litt større hydrokarbon kjeder , selv om begge er primært parafinoljer (parafin). Diesel er mer tyktflytende enn jet drivstoff

Tilsetningsstoffer -. Jet

Jet fuel ofte har frostvæske og anti-mikrobielle stoffer, statiske dissipaters og korrosjonsinhibitorer lagt til forbedre ytelsen i luftfart motorer, hvis omgivelsestemperaturen varierer ofte vilt under flyturen
Tilsetningsstoffer -. Diesel

Diesel har smøremiddel tilsetningsstoffer for å fremme sunn motor funksjon som bruker parafin eller Jet -A brensel i en dieselmotor kan forårsake skade på grunn av dets lavere nivåer av smøremidler. Diesel inneholder også et fargestoff tilsatt for å bevise det har blitt beskattet.
Heat Output

Ifølge Inspectapedia.com, har diesel en høyere BTU produksjon og mer energi per enhet enn gjør Jet-A drivstoff
Engine Bruk -. Konklusjoner

Mens mange vitner til å bruke 50-50 prosenter av jet /diesel i dieselmotorer, vil dette føre til at motoren gå varmere og har en lavere mpg rating. Det vil også oppheve mange garantier av produsenten. Jet-A er mer lik Diesel nr. 1, som er lettere enn Diesel # 2 (automotive diesel), og så er ikke en perfekt erstatning, men i krisesituasjoner er en potensiell drivstoff kilde. Jet-A bruk vil ikke føre til umiddelbar fysisk skade, men langsiktig slitasje vil øke på grunn av mangel på smøring, ulike brenne temperaturer og energiproduksjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/diesel-fuel/134837.html