Hydrogen kan drive motorkjøretøyer enten ved å bli brent i en forbrenningsmotor, eller kombinert med oksygen i en brenselcelle for å produsere elektrisitet og vann. Uansett, produserer hydrogen makt nesten ingen forurensning. Imidlertid har hydrogen andre alvorlige problemer som hittil har hindret den fra å utvikle seg til en levedyktig energikilde. Produksjon

Hydrogen er det vanligste grunnstoffet i universet, men det er alltid funnet i kombinasjon med andre elementer; ren hydrogen er ikke lett tilgjengelig

produsere ren hydrogen krever elektrisitet,. og denne elektrisiteten har en tendens til å komme fra skitne energikilder som fossile brensler, som produserer klimagasser og andre forurensende stoffer. I tillegg, kull og naturgass er vanlige råstoff for hydrogenproduksjon, igjen, klimagasser er et biprodukt av denne prosessen
Transport og lagring

Hydrogen er vanskelig å. transportere. Bruker diesel lastebiler for å transportere hydrogen drivstoff er ineffektiv, og undersnitt hydrogen miljømessige fordeler. Rørledninger er mer effektiv, men hydrogen kan gjøre metaller som normalt brukes for rørledninger sprø og upålitelige. Bygge rørledninger som tåler effekten av hydrogen kan være uoverkommelig dyrt.

Lagre hydrogen er vanskelig, også. Det må være så tett som mulig for effektiv lagring, men frysing eller kompresjon krever ekstra energi, og det resulterende produktet krever fortsatt store og dyre lagertanker.
Cost

Mellom kostnadene ved produksjon, brenselceller og leverer nettverk, har en tendens til hydrogendrift å være svært kostbart. Per september 2010, hydrogendrevne biler er fortsatt for dyre å produsere kommersielt, og Department of Energy anslår at det vil koste mer enn $ 500 000 000 000 bare for å lage en begrenset distribusjonsapparat for hydrogen-drevne biler.

Infrastruktur

Når vi vurdere å bytte over til hydrogendrift, må vi ta hensyn til kostnadene og tiden som kreves for å erstatte eller ettermontere eksisterende infrastruktur. En hydrogen økonomien vil kreve drivstoff stasjoner for biler og andre kjøretøy, og distribusjonsnett for transport og lagring av hydrogen. Dessuten ville bilprodusenter vil bytte over til hydrogen-baserte modeller. Foreløpig er det ikke nok etterspørsel eller midler til å utføre disse oppgavene, noen som kan ta år å komme til å realiseres, selv om finansieringen var tilgjengelig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/alternative-fuels/134411.html