Elektriske biler har eksistert så lenge gassdrevne biler. I løpet av slutten av 1990-tallet, markedsført bilprodusenten General Motors den første moderne elektrisk bil, kjent som EV1. Innen år 2000, ble EV1 gått fra GMs produktlinje og hadde forsvunnet fra amerikanske veier. Bilen og dens brå forsvinning ble gjenstand for 2006 dokumentarfilmen "Who Killed Electric Car?" Generell History

I 1830-årene utviklet Robert Anderson den første elektriske bil. Siden da elbiler har fortsatt å utvikle seg sammen biler med forbrenningsmotorer, om enn i mindre skala. I 1891 William Morrison, en amerikaner, bygget en fungerende elektrisk bil og elektriske drosjer ble eksperimentert med på gatene i New York senere dette tiåret. Gassdrevne biler fikk elektriske systemer i 1910, men bensin ble en standard drivstoff kilde for de aller fleste biler. Stigende oljepriser siden 1970-tallet førte til ny interesse for elektriske biler, som kulminerte i General Motors EV1 på 1990-tallet og de mange modeller av hybrid elektriske og plug-in elektriske biler som selges og utviklet i dag.

Opphør

Fra 1997 til 1999 var sjåfører i byer som Los Angeles, San Francisco, Tuscon, og Phoenix stand til å lease EV1 elektriske biler som en del av en spesiell testing program initiert av GM. I 1999 GM sluttet å produsere den EV1, å kun ha solgt modeller utpekt som bygges i 1997 og 1999. I 2003 ble testprogrammet gjennom hvilke drivere hadde vært i stand til å lease bilene offisielt avviklet. Alle leide EV1S ble permanent tilbakekalt av GM. Drivere fikk ikke lov muligheten til å kjøpe ut resten av leieavtalen å holde bilene sine.
Kasserte EV1S

De fleste av de EV1 biler ble strippet ned og knust. På den tiden, sitert GM vanskeligheten av å levere deler til en slik spesialisert modell, selv om det ble antatt at GM hadde bestemt den elektriske bilen å være ulønnsom. I del, var at på grunn bekostning av bilens batterier. Fordi EV1 viste seg å ha en praktisk rekkevidde på bare ca 140 miles mellom hver lading, følte GM at ikke nok amerikanske sjåfører ville være interessert i en elektrisk bil til samme pris som er nødvendig for å gjøre det lønnsomt. Bilder av knuste EV1S har siden blitt et populært diskusjon punkt for miljøvernere som sitere GMs beslutning som kortsiktig.
Pedagogisk bruk

En rekke EV1 modellene ikke var faktisk knust eller skrotet. I stedet ble de deaktivert ved å ha vitale komponenter fra deres elektriske drivverket fjernet og donert til museer og utdanningsinstitusjoner for studien. I hvert av disse tilfellene, ble utstillere nødvendig å bli enige aldri å reparere bilen for å gjøre den kjørbar. GM også beholdt flere EV1S for studier og skjermen som en del av selskapets historiske bil samling.
Film

I 2006 slapp regissør Chris Paine og produsent Jessie Deeter den dokumentarfilm "Hvem drepte Electric Car?" Filmskaperne undersøkt opphør av EV1. Filmen gjorde EV1 synonymt med den generelle tittelen "den elektriske bilen," selv om andre elektriske biler hadde blitt produsert både før og etter EV1. I filmen, ble det foreslått at de sanne årsakene bak EV1 er opphør var knyttet til frykt fra oljeindustrien og en bekymring i denne bransjen at biler som EV1 vil føre til stadig økende miljøkrav fra statlige og føderale myndigheter som ville skade fortjeneste på begge næringer.
Legacy

Selv om EV1 er alle men borte i sin fysiske form, konseptet for en elektrisk bil har dukket opp i mange hybrid elektriske biler som har kommet på markedet de siste tiårene. General Motors egen Chevy Volt er den direkte etterfølgeren til EV1, solgt som en plug-in elektrisk hybrid som kan kjøres kontinuerlig på batteri for korte avstander, men også inneholder en liten bensinmotor for å fylle opp sine batterier på lengre turer.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/alternative-fuels/134114.html