Elektriske biler er kraftig, avgir ingen forurensning og kostnader pennies en kilometer å kjøre. Som verden blir mer opptatt av klimaendringene og de høye kostnadene ved import av utenlandsk olje, er elektriske biler klar til å bli alternativ transport for fremtiden. Men du trenger ikke å vente, mange entusiaster tar fremtiden i egne hender ved å utnytte eksisterende teknologi og enten konvertere bensindrevne biler til elbiler eller bygge sine egne elektriske biler fra grunnen av. Chassis

Når du bygger et chassis eller konvertere en eksisterende chassis for bruk som en elektrisk bil, er det fire hovedpunkter å vurdere: vekt, luftmotstand, rullemotstand og drivverk. Din chassiset bør være så lett som mulig, men likevel være i stand til å bære vekten av den elektriske motor, batterier, passasjerer og last. En god tommelfingerregel er at batteriene bør være minst 30 prosent eller mer av bilens tillatte totalvekt. Velg et kjøretøykarosseri som har lavest motstandskoeffisienten, en med en liten frontområdet som smalner til et punkt på baksiden. Redusere rullemotstanden ved å velge de høyeste og tynneste radialdekk tilgjengelig og opprettholde riktig dekktrykk. Du kan øke drivverk effektivitet ved å velge en forhjulsdrevet bil med en manuell girkasse og bruke lavere viskositet smøremidler.
Electric Motor

Elektriske motorer er effektive, avgir null forurensning og med færre bevegelige deler har en tendens til å være mer holdbar enn sine forbrenningsmotorer kolleger. Når du velger en elektrisk motor for bilen din, husk at for hver £ 1,000. bilen vil veie etter konverteringen du trenger 6 til 8 sammenhengende hestekrefter. Mens du kan øke hestekrefter av en gitt motor ved å øke spenningen, hvis du velger for lite av en motor og kontinuerlig kjøre den over hestekrefter rating, vil det bli overopphetet og du vil skade motoren.


Controller

Kontrolleren er hjernen i en elbil. Den styrer hastigheten på den elektriske motoren og bestemmer forventet batteri rekkevidde, mens også kontrollere overføring og beskytter mot overbelastning. Switch-kontrollere er den enkleste og har blitt brukt i bilindustrien for mer enn 100 år. De er vanligvis ikke kjøpt men laget av standard komponenter og kablet sammen med bilen byggmester. Dessverre deres motor fartskontroll er begrenset. En solid-state kontroller sammen med en DC motor er den vanligste typen kontroller som brukes i elektriske biler. For solid state-brytere som brukes i disse kontrollerne fungerer raskere enn sine mekaniske kolleger, men kan kreve flytende kjøling eller dyre matchet transistorer for å opprettholde påliteligheten. Elektroniske styringer slå av og på mye raskere enn SSD-eller mekaniske brytere og vil ikke slites ut. Elektroniske styringer utnytte pulsbredde modulasjon, noe som betyr at motoren er utstyrt med gjennomsnittlig strøm, i motsetning til veksling mellom utslaget eller null. AC Kontrollere er den mest komplekse, men også den dyreste, og brukes i mange nye elektriske sportsbiler. Ofte referert til som "børsteløs DC"-motorer, en AC-motor koblet til en solid state inverter tilbyr funksjoner som cruise-kontroll og regenerativ bremsing, samtidig som det gir den beste samlede utvalget.
Batterier

batteripakke vil være din elektriske biler dyreste erstatning element, og muligens den største opprinnelige investeringen. Blybatterier er den typen som oftest brukes på bensin motors kjøretøy for å lagre elektrisitet, og er det beste valget for å gjøre det selv elbil byggmester. Nikkel-kadmium batterier som brukes i mobiltelefoner og datamaskiner levere mer energi, men de leverer en mye lavere spenning per celle og er mye dyrere enn blybatterier. Se etter dyp syklus eller marine batterier, de har tykke plater og er designet for dyp utladning.
Lader og elektrisk System

en batterilader lader batteriene, men det må være i stand til å operere ved forskjellige hastigheter for å maksimere batteriets levetid. En lader må lade saktere i begynnelsen og slutten av chagring syklus (vanligvis de første 20% og de siste 10% av batterikapasiteten). Den Vendekontaktor reverserer strømretningen for å tillate kjøretøyet å bevege seg bakover. Den hovedbryter kutter batteristrøm for rutinemessig vedlikehold eller ved en stasjon systemsvikt. Lavspente, lav dagens instrumentering system krefter dash montert målere, frontlykter, vindusviskere og andre elektriske tilbehør. Den throttle potentiometer måler innspill fra gasspedalen og oversetter den til en signal kontrolleren kan bruke til å sette bilens hastighet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/alternative-fuels/134055.html