Det er en spesifikk vitenskap til hvordan bremsene på bilen din fungerer og hvordan ulike faktorer kan påvirke bremseegenskaper. Når du bremser hydrauliske trykket presser bremseklossene mot rotoren, bremse bilen. Så enkelt som det ser ut, er det mye mer til hva som egentlig skjer fordi energi ikke er fjernet, det overføres til et annet medium. Kjøretøyet bremser ned fordi energien fra biler momentum omdannes til varme når bremsene brukes, som deretter forsvant gjennom ventilene i midten av rotoren. Med dette i tankene, ville du tror at kaldt vær eller kald luft vil øke bremseeffekt, men det er ikke nødvendigvis sant. En dypere titt

bremsesystemet som brukes av de fleste moderne vehiclesare fullstendig forseglet hydrauliske systemer. Som bremsepedalen brukt, bruker et stempel i master sylinderen presset like mye i alle retninger gjennom bremsevæske. Den trykksatt bremsevæske gjelder press mot stempelet i bremsekalipere, som deretter presser mot innsiden bremsekloss forårsaker målepunktet på gli litt og legge trykk på utsiden bremsekloss. Det er vanlig oppfatning at bremseklossene ikke røre bremsen rotoren inntil bremsene brukes, men dette er unøyaktig, bremseklossene opprettholde en svak forbindelse med bremsen rotoren til enhver tid, forårsaker en forvarming tilstand bremseklossene og rotorer.
bilder Effekt av temperatur

Heat er generert svært raskt på grunn av friksjon mellom bremseklossene og brems rotorer, så vil bremsesystemet forblir varm lenge etter at bilen er parkert. Kraftig oppbremsing kan overopphetes bremsene, som fører deg til å oppleve brems fade som reduserer effektiviteten av bremsene. I motsetning til varme, ikke kaldt vær ikke påvirke bremseegenskaper mye, når pads og rotorer har blitt varmet fra første gang du stopper på en varm morgen. Hovedtanken er at kaldt vær ville tillate mindre varme som skal opprettes bremse bilen raskere, men dette kunne ikke være fjernere fra sannheten.
The Cold Truth

Truth bli fortalt, bremsene er faktisk varmere på en kald eller regnfull dag fordi vann og snø kan fungere som et smøremiddel, og tvinger deg til å bruke mer press på bremsene for å effektivt stoppe i samme avstand. Kort sagt, temperaturen på bremseklossene og rotorer er faktisk 20 til 30 prosent høyere på en kald og regnfulle dag i motsetning til en tørr dag på grunn av den ekstra friksjon skapt av ekstra kraft for å overvinne virkningene av smøring vann og snø. Hvis du har fuktighet i bremsevæske, kan det kalde føre til at vannet fryser, slik at muligheten for at trykket i bremsesystemet å forbli brukes selv etter at pedalen har gitt ut, og dette vil føre til at bremsene til å dra. Fuktigheten i væsken kan også begynne å koke fra sterk varme opprettet fra den ekstra friksjon, slik at bremsene å falme og forlenge avstanden det tar for din bil for å komme til en stopp.
Forebyggende Vedlikehold

Sikre at bremsene er så effektiv som mulig krever rutinemessig inspeksjon og regelmessig vedlikehold av bremsesystemet. Endre bremsevæske og luft systemet en gang i året for å holde væske i optimal stand og for å forhindre fukt bygge opp. Ofte inspisere bremsevæske cap pakning og erstatte det som er nødvendig, og dette holder fuktigheten ut av systemet. Inspisere bremseklosser og rotorer hvert halvår, og bytt om nødvendig med en OE stil pad og rotor. Vær spesielt oppmerksom på bremsevæske du bruker, hvis du bor eller reise gjennom områder med bratte karakterer, som for eksempel San Francisco eller fjellområder, som du vil trenge bremsevæske med høyere kokepunkt for å kompensere for den ekstra varmen som produseres i disse områder i forhold til flatere områder.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/149635.html