Biler må takle en rekke forhold, svært få av dem er så ekstreme som de møtte i vintermånedene. Snø unike egenskaper - halvparten solid, halvt flytende, glatt i enkelte tilfeller og sandpapir-grove i andre - gjøre kjøringen gjennom det utfordrende i det minste og direkte farlig i verste fall. Og det er ikke spesielt snill mot bilen eller motor, heller. Faktorer å vurdere

Snø er en mercurial stoff, tar på ulike egenskaper under ulike omstendigheter. Den første tomme eller to av snø som faller er vanligvis ganske lett, luftig og "grov" i form av trekkraft. Men vekten av flere inches komprimerer snø under, noe som gjør det tett og glatt. Når du pløye inn i en snøfonn, komprimerer vekten av bilen og motoren raskt krystallene til en tykk ispose. Den andre faktoren for å vurdere her er at snøen smelter når de utsettes for varme fra motoren. Smeltende snø blir til vann, noe som gjennomsyrer den omkringliggende snø og re-fryser til fast is.
Impact Effekter

Treffer en dyp snø drift i alle hastigheter komprimerer snøen , jamming det mot undersiden av motoren og potensielt opp i motorrommet. Denne tette snøen kan bryte plast sensorhus og trekke ledninger ut av sensorene. Dette siste skjer spesielt med lavtliggende sensorer som oksygen og veivakselens posisjonssensorer, så vel som de på tannstang og eventuelt de hjulhastighet posisjonssensorer. Overføringer ofte bruke en rekke ledninger sele forbindelser rundt om i bunnen av saken, inkludert de som kobles til skifte servoer, guvernører og akselerasjon.
Snø Pakking og Melting

Snøen var pakket opp i bunnen av motoren din sannsynligvis ikke vil gjøre mye i seg selv, men det kan velte stasjonen beltet eller syltetøy kjøleviften. Dersom kjøleviften syltetøy, kan det stoppe vannpumpen og føre til overoppheting av motoren. Men realistisk, vil varme fra motoren sannsynligvis smelte snøen før pakking blir et kritisk problem. Likevel, på det tidspunktet du har fått vann på drivreima - forårsaker glidning og muligens brudd -. Og vann siver inn dine elektriske kontakter
Re-Freezing Damage

Etter du parkerer bilen, vil vann i kontaktene og sel fryse, utvide så det blir til is. Så du ser på store feil når isen presser elektriske kontakter hverandre og shorts sensoren ved å tilby en ledende bane mellom terminalene. Vann kan også sive under løse muttere og bolter hoder, som gir en bane for isdannelse og ekspansjon. Etter flere titalls eller hundrevis av sykluser, kan dette progressiv prosess løsne festene og føre til alle slags feil på motor og chassis. Dette kan være spesielt problematisk i suspensjon, som bruker legioner av festene som må opprettholde en eksakt moment skal fungere skikkelig.
Temperatursjokk

Metal utvides som det varmer og trekker seg sammen når den avkjøles. Hvis en del av en varm stykke metall kjøler drastisk raskere enn en annen, vil den trekke seg sammen og trekker bort fra den varmere del, slik at varme metallet til å sprekke i to for å lindre stress. Det er derfor det er sagt bør du aldri legge kaldt vann til en overopphetet motor, da dette kan sprekke blokken når det kalde vannet treffer den. Varmesjokk er ikke særlig sannsynlig med mindre metall i spørsmålet er veldig, veldig varmt. Mens en sprukket blokk er ikke umulig, er det mer sannsynlig å se temperatur-relaterte skader i eksos-systemet - spesielt leddene eller tilbehør - eller rundt katalysatoren sveiser. Husk, skjønt at dette er ganske usannsynlig med mindre du jam en massiv mengde snø mot converter;. Nok til at den ikke smelter før den har en sjanse til å kjøle huset


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/149629.html