Ideen bør du varme opp bilen før kjøring i veldig kaldt vær er så utbredt, er det nesten virker som en urban legende. Faktisk, frem til midten av 1980-tallet, var det fordelaktig. Dagens gassmotorer er så avanserte, er praksisen alt, men unødvendig, dieselmotorer har oppvarming plugger og anti-frysing eksterne plug-ins som operatøren må vite hvordan og når man skal bruke. Old Wives Tales og fakta

Noen påstår det er nødvendig å tillate en kald motor for å varme opp før de flaskehalser skrues av uten turtall dyppe under normal tomgang. Andre mener at når temperaturmåleren begynner å stige over sin hvilestilling, kan bilen kjøres. Kjøretøy absolutt ikke bør være drevet til defroster funksjon har varmet opp nok til å fjerne vinduer, sikten er god. Videre er en varm driver sannsynlig å være tryggere enn en sjåfør satt sammen i restriktiv klær, bøyd mot et elendig miljø.
Science

Servo og bremsing væsker og overføring og smøring oljer er alle mer pompøst ved lavere temperaturer, og selene er mindre formbare, så varmer opp ikke kommer til å gjøre vondt. Disse væskene også er utsatt for tyngdeloven som alt annet, de bosette til de laveste punktene tilgjengelige for dem over natten, og i veldig kaldt vær, kan de ta en stund å bli helt tyktflytende igjen og bli levert til sine poeng for bruk. Overflødig friksjonen er dårlig. Karl Brauer, redaktør-in-chief på Edmunds, forteller BankRate.com, "turtall er spesielt dårlig for motoren din hvis du gjør det rett etter at du starter bilen når motoren er kald og all oljen er fortsatt ned i bunnpannen . "Når det er sagt, varmer opp har en tradeoff i bortkastet gass.
The Cut-Off Era

Eldre biler nytte mer fra oppvarming fordi de brukte mindre sofistikerte materialer og teknologi enn gjør dagens kjøretøy. Moderne oljer og motor styringssystemer gjør praksisen nesten foreldet. Som en tommelfingerregel, vil en forgasser bil nytte av en oppvarming-up periode i moderat kulde - noe nærmer seg frysepunktet, eller 32 grader F - mens en drivstoff-injisert bilen sannsynligvis ikke. De fleste produsenter endret seg over aspirasjon systemer på midten av 1980-tallet. Entusiaster som kjører eldre biler, selv med ny olje og erstattet tetningsdeler, bør få litt oppvarmingstid, fordi metallene som brukes i produksjon av eldre motorer er heller mer sprø og mindre tilgivende enn moderne materialer.

unntak fra regelen

I visse tilfeller, for eksempel hvis du bor hundre meter fra en bratt motorvei på-rampe som du må pistolen i bilen for å klatre - alt mens akselererende til motorvei hastighet - venter en liten stund er en god idé i alle aldre bil
Ekstreme Cold

"Really cold" er et subjektivt begrep.. I sub-arktiske forhold, hvor temperaturen kan stupe til under minus 40 grader, varmer opp er absolutt gunstig for biler i alle aldre. Stempler og topplokk generere mye mer varme enn gjør sveiv, så den øverste enden kunne varme seg markert opp raskere enn bunnen hvis motoren ble ruset høy og hard umiddelbart etter start. Verste fall ville være en sprukket motorblokk fra massivt ulike ekspansjonshastigheter. Selv om dette er svært usannsynlig, at motoren er varmet opp i noen minutter er billig forsikring.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/149614.html