Kjøring gjennom virkelig dyp gjørme - også kjent som "Mudding" - er i motsetning til å kjøre gjennom noen annen substans på jorden, kanskje bortsett fra sukker sand. Dyp gjørme er, per definisjon, like deler vann og jord, slik at du kan stole på det å opptre på den måten. Når du forsøker å gå en £ 4000 kjøretøy på vann, alltid holde deg momentum og aldri, aldri miste oversikten over hva hjulene gjør. Instruksjoner
en

Reduser lufttrykket i dekkene til det minimum som kreves for å holde dekkene på perle. Dette beløpet vil variere fra dekkprodusenten, dekk type og størrelse, men generelt du skyter for mellom 12 og 20 psi. Husk - ikke deflatere dekkene med mindre du har noen måte å lufte dem opp igjen for en tur hjem. Deflating dekkene vil øke lastebilens fotavtrykk i gjørme, hjelper det å presse gjennom gjørma som en racket i stedet for å skjære gjennom det som en kniv.
2

Få en kjøre opp til gjørme hvis du kan, bygge opp så mye fart som mulig før du dykke i. Kjøring gjennom gjørme, som beveger seg gjennom sand, handler om å opprettholde momentum. Et lett offer er en død duck der den dype ting er opptatt av, så hold beveger seg i noen retning på alle kostnader. Dette tipset er nøkkelen konseptet bak å holde seg flytende, så hold zen om det.
3

Gi din lastebil nok throttle for å holde den i bevegelse fremover, og ikke vær redd for å kaste opp store hane-haler av gjørme. Å kjøre en lastebil gjennom gjørme er mer som pilotering en båt enn å kjøre på land, så du må ta treghet av underlaget i betraktning. Spinning dekk går gjennom gjørme arbeid noe som en jetmotor: Jo raskere du går, jo mer effektive de er på de dytter masse gjennom væsken
4

Slipp ut gassen hvis du oppdager et tap i fremover. akselerasjon. Gå tilbake til jetmotor eksempel her: En turbofan jetmotor er mer effektiv ved lavere hastigheter fordi det presser et bredt skjærer av lav-hastighet luft i stedet for en svært smal stråle, en rask bevegelse, smal stråle av kraft presser gjennom en væske vil bare slå et hull gjennom det, uten å bidra skyvekraft. På samme måte, må du kanskje å bremse dekkene ned for å bringe relative hjulet hastighet nærmere kjørehastighet.
5

Balance hjulet hastighet med kjørehastighet, gradvis økende hjulet hastighet som frem hastigheten går opp. Du er ekstremt usannsynlig å nå lastebilens toppfart på gjørme, men som alltid bør være målet. Jo raskere du går, jo mer dekkene vil fly opp - merk den nautiske sikt -. Og holde lastebil skimming over gjørma overflate i stedet for å grave i. Målet er konstant akselerasjon til den høyeste hastigheten du kan administrere

6

Decelerate svært forsiktig og unngå å treffe bremsen, hvis du må. Treffer bremsene vil trolig føre til at traction-utfordret dekk for å låse opp, sende lastebil inn i en sidelengs skrens. Dersom kjøretøyet ikke slå sidelengs litt, mot-styre i en normal korrigerende måte og gi det litt gass som du ville gjort med en båt. En rask tur bort fra kurven og deretter tilbake mot det - kombinert med litt gass for å indusere et lysbilde - vil sette deg opp for en hyggelig, treghet inntreden i et hjørne
7

. balanse hjulet hastighet og styrevinkel å opprettholde en kontrollerbar lysbilde under hjørnet. Den grunnleggende ideen her er å bremse bilen ned ved å rotere den og øke motstanden ved å tvinge det til å gli sidelengs gjennom gjørma. Omtrent halvveis gjennom svingen - nær apex - du vil ønske å balansere styring og throttle å peke lastebil i retning av ditt hjørne exit. På den måten kan du akselerere rett ut av hjørnet i stedet for å prøve å sette makt ned mens skyve sidelengs.
8

Nail gassen hvis du plutselig støter på en dyp gjørme pit. Hestekrefter er din venn her, store, mud-spesifikke dekkene fungerer mer som padle-hjul enn noe annet. Den slapping-nedadgående bevegelse av slitebanen vil bidra til å presse din lastebil oppover, hjelpe deg å gå på vannet i stedet for å synke til vinduene. Husk alltid at svømming hjem gjennom møkk er bedre enn bla over og drukner i den. Så, ha det gøy, men bruke litt sunn fornuft og prøv å ikke dø i prosessen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/149560.html