Chassis konfigurasjoner har blitt modifisert og endret gjennom årene for teori evalueringer og for å imøtekomme kravene. Den akselavstand på et kjøretøy er avstanden mellom den fremre og bakre aksler, og kan bidra til å bestemme kjøretøyets klassifisering. En produsent hevder å være "best i klassen" kan delvis være avhengig av akselavstand på modellen blir pisket. Viktige ride og håndtering egenskaper er avhengige av akselavstand og tilhørende chassis geometri. Strukket ut
Tenk parkere denne Behemoth i en moderne parkeringsplass.

Tidlig luksusbiler støttet seg tungt på lange akselavstander å oppnå kjørekomfort. En lang akselavstand kunne overvinne den primitive resultatene av tidlige dekk og sjokk. Denne konfigurasjonen tillatt god passasjerkomfort i gradvise svinger og rette linjer, men gjør en u-sving på en landevei kan kreve en mindre mirakel, eller i det minste en boks-lunsj pakket på forhånd. Svingradiusen er sterkt redusert etter en lang akselavstand, og kan være upraktisk i moderne trafikk.
Sporty Shorties

Kort akselavstand har strammere vridningsvinkler og kan hjørne raskere enn tilsvarende kjøretøy med lange akselavstander. Det er derfor sporty versjoner av eksisterende modeller er todørs organer i stedet for fire dører. Den ekstra chassis lengde nødvendig for å imøtekomme de bakdører eksister noen dristig håndtering. Plysj ride kvalitet er ofret for målrettet ytelse. Jeeps og deres ilk, sammenfatter denne oppfatningen. Bratte bakker og på ujevnt underlag er lett krysset med kort akselavstand kjøretøy.

Vekt

lang akselavstand kjøretøy kan jevne ut veiene mest reist, men en skole Bussen har en lang akselavstand, men turen er ikke bra. Hjulstørrelse og våren priser, sammen med tyngdepunktet alle bidra til å ri karakter. Akselavstander blir noen ganger økt for å tillate lavere plassering av tunge drivlinje komponenter for å senke tyngdepunktet. Et lavt tyngdepunkt reduserer krenging i svinger, og gir en "plantet" føler.
Bounce til Ounce

nærmere akslene er til hverandre, jo mindre tid finnes for støtdemping ved de separate suspensjon komponenter. Den relative størrelsen på hjulene kan forsterke en tøff tur, som en Jeep, eller hjelpe andel chassiset til formålet, som en Camry. En lang akselavstand med stor hjuldiameter kan gi den jevneste reise, men moderne suspensjon teknologi kan gi superlativ løsninger i moderate akselavstand konfigurasjoner.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/149498.html