Som pumpe prisene surge stadig høyere, har USAs kjærlighetsforhold med store SUVer og andre gass-guzzlers truffet en turbulent fase. Flere bilprodusenter nå masseprodusere hybrid gass-elektriske modeller, som vanligvis koster mer enn vanlige biler, men lover å kutte drivstoff utgifter. Dyrt gass har endret bilen markedet, men det har også skapt en ny bil subkultur av hypermilers, eller drivere som er dedikert til å oppnå maksimal drivstoffeffektivitet. Hypermiler teknikker kan hjelpe selv vanlige drivere for å presse mer "go" ut av en gallon av gass. Bremse ned og kjøre defensivt

Hypermilers har utviklet et bredt spekter av teknikker for å maksimere drivstoffeffektiviteten, og noen kan virke som for mye trøbbel for den gjennomsnittlige sjåføren. Samfunnets viktigste innsikt kan også være den enkleste å forstå og anvende, men: sakte ned og slappe av. Biler brenner mer drivstoff i høyere hastigheter, så kjører på eller under fartsgrenser vil redusere smerten ved pumpen. Aggressive sjåfører som starter plutselig og veve i trafikken vil forbruke mer gass enn de som går med strømmen av trafikk og akselerere sakte og jevnt.
Hjelp Cruise Control på motorveien
< p> Cruise control kan bidra føre-fots drivere kutte drivstofforbruket, spesielt på motorveier der trafikken flyter jevnt med konstant hastighet. Som en forfatter forklart på CNN.com, "ved hjelp av cruise control kutter ned på unødvendige hastighetsendringer som kan spise opp gass og det hindrer" speed krype, 'tendensen for en driver gjennomsnittlig hastighet til å øke med tiden brukt på veien. " Noen hypermilers advarer om at cruise control fortsatt sløser gass i bakker, og anbefaler å bruke det bare på flate veier.
Redusere vekt og Dra

Jo tyngre bilen , jo mer energi det tar å få den i bevegelse. Drivere kan forbedre drivstofføkonomien ved å ta ut unødvendig last eller ubrukte flyttbare seter. Luftmotstand påvirker også gassforbruk, og bilfabrikantenes funksjoner og driver atferd kan øke luftmotstanden. Kjøring med åpne vinduer eller soltak brenner gass raskere og takstativet også bryte opp de aerodynamiske linjene til de fleste biler. Sjåfører som ikke bruker sine takstativet bør vurdere å fjerne dem for å redusere luftmotstanden.
Keeping Up med vedlikehold

En skikkelig vedlikeholdt bil vil gi bedre resultater enn et forsømt en under noen betingelser, men noen vedlikeholdsoppgaver har en overdimensjonert effekt på drivstofføkonomi. Underinflated dekk gjør en bilmotor jobbe hardere, slik at sjåførene bør sjekke dekktrykket regelmessig. The US Department of Energy har funnet drivstofføkonomi fra motor tuning, erstatte utslitt luftfiltre og andre deler, og bruke motorolje beregnet på en rekke biler.
Teknikker for å unngå

Drivere kan spare drivstoff ved å nøye følge et større kjøretøy som en traktor-tilhenger, en teknikk hypermilers kaller "utkast", og alle andre bare kaller tailgating. Risikoen for kollisjon ikke rettferdiggjøre en marginal forbedring i drivstofføkonomi.

Noen hypermilers overinflate sine dekk forbi produsentens spesifikasjoner. Dette reduserer dramatisk dekk drag, for at hjulene skal rulle uten en fot på gassen. Dessverre, reduserer overinflation også mengden av dekk overflaten i direkte kontakt med veien, og øker bremselengden.

Drivere kan også trimme drivstofforbruket ved å bruke tvungen Auto Stop metoden (FAS), men dette kan innebære stor fare . Sjåføren sparer gass med friløp med motoren slått av, men moderne servostyring og bremser kanskje ikke fungere ordentlig. I en nødssituasjon kan en sjåfør bruker FAS ikke har nok tid til å starte bilen for å unngå en ulykke.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/149492.html