Når bilene slår , er unbraced chassis bøyd. Dette svekker chassis, og det endrer bilens kjøreegenskaper . Chassis " strut tårn " over hjulene kan avstivet for å minimere denne fleksing . Side-til -side Avstiving

En strut brace , noen ganger kalt en strut bar , forbinder de to fremre spankulere tårnene . Staget bar forbinder over og på tvers av motoren , hvor det er boltet til støttebjelker tårn som er på hver side . Dette hindrer flexing i svinger som skaper en stor del av sentrifugalkraften .
Topping Box

Tenk spankulere tårnene som to innlegg stiger opp fra en stor metall rektangel . Hvis de ikke er koblet på toppen, kan du trykke på innleggene over til sidene. Hvis toppen av innleggene er sikret med en lateral bar , men de er mer motstandsdyktig mot sideveis bevegelse .
Traction

Flexion på harde svinger ikke bare bøyer av materiale, blir det lysere kontakten av den utenfor hjulet med bakken. Dette utgjør en farlig tap av veigrep ved høye hastigheter. En strut brace hindrer tap av veigrep på grunn av fleksjon .
Etter Factory

Strut bukseseler reduserer understyring for sjåføren , metall trøtthet for chassis og slitasje på dekkene , men de er generelt ikke en fabrikk funksjonen. Spankulere bukseseler er en etter- fabrikken forbedring på suspensjon .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/149044.html