Frontrute teknologien har forbedret seg betydelig gjennom årene. Vanlig, flat vindusglass i tidlige biler gjort vei for herdet glass, som brøt i stykker da det brøt, men ikke skarpe biter. Så tidlig som i 1919, begynte Henry Ford eksperimentere med laminert glass - to ruter sandwiching et lag av cellulose. Glasset ville knuse, men ikke bryte i stykker. Faren til amerikansk bilproduksjon mandat bruk av laminert glass i alle Ford biler etter 1929. Tidlig laminerte frontruter var flat. Moderne frontruter er buet. Moderne laminerte frontruter også bruke polyvinyl butyrate som fylling mellom de to glassbitene. Det er den tryggeste frontruten glass går. Problemet
p Det er ikke uvanlig at små steiner slynges opp i frontruten din mens du kjører. Du vil kanskje ikke merke de små chips som ødelegger frontruten overflaten - til eksterne temperaturen synke under null, og en knapt synlig chip plutselig utvikler seg til en sprekk. Du kan forverret situasjonen ved tining av frontruten ved å helle varmt vann på den.
Årsak

Ifølge seismolog Larry Gedney, er problemet forårsaket av metallrammen av bilen utvide og kontrahering (på grunn av ekstreme temperaturer) i et annet tempo enn frontruten glass. Dette fører til ekstra belastning på glasset i kaldt vær, særlig på den spisse enden av en sprekk, noe som resulterer i serøs risikoen for ytterligere separasjon.
Forebygging /løsning
< p> Rick Robertson, visepresident for Auto Glass of Indiana, gir følgende råd: Ha eksisterende chips fikset før vinteren. Ikke slå frontruten på bilen de-mister til maksimum så snart du kommer ut av garasjen, men heller varme den gradvis for å minimere temperaturforskjeller på frysepunktet dager

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/148685.html