Når en stor båt blir sittende fast i vannet, kan mannskapet ikke bare ringe etter veihjelp for å hjelpe. Av den grunn ble nødprosedyrer ved tauing utviklet til gratis fartøy som har satt seg fast i vannet. Nødprosedyrer ved tauing ikke bare spare store, dyre skip - de kan også redde liv. Uten nødsleping kunne skip fast i vannet være sårbare for både menneskeskapte og naturlige katastrofer. Historie

International Maritime Organization har innstiftet nødprosedyrer ved tauing på global basis. Forskriften er en del av Safety of Life at Sea (SOLAS) traktat, som det internasjonale handelsskip samfunnet anser som den viktigste avtalen om skipssikkerhet. SOLAS-regelverket ble endret i mai 2008 for å inkludere retningslinjer for eiere og operatører for å forberede nødprosedyrer ved tauing. Denne endringen trådte i kraft i januar 2010.
Different Towing Prosedyrer

slepingen mannskapet medlemmer bruk er avhengig av type skip. Skip kan bruke én av flere tauing mønstre for å frigjøre seg. Alle mønstrene involverer slepe skipet fra enten baugen (foran) eller dets akterenden (bak).

Bilberging linjene er koblet i en av tre mønstre. Den første Oppskriften bruker en wire og andre mønsteret krever mer enn ett tau. Et annet mønster av tauing samtaler for bruk av båtens trosser, som er tunge tau som brukes til å fortøye båten.

Retningslinjer

Redere og operatører må sikre at en nødsituasjon tauing hefte (ETB) er laget og distribuert til relevante besetningsmedlemmer. Hvert skip må ha en ETB som er spesifikk for den type fartøy. Den ETB må inneholde en referanse guide som viser leserne hvilke krisesituasjoner krever tauing, en forklaring av prosedyrer og arbeidsdeling av de nødvendige oppgaver, en kommunikasjonsplan for å kontakte berging eller tauing skipet, og eventuelle andre relevante oppgaver og informasjon.

Emergency Preparedness

SOLAS retningslinjene understreker viktigheten av å være forberedt på en nødsituasjon. Mannskapet må få skikkelig opplæring i nødprosedyrer ved tauing, og de må være klar i tilfelle skipet trenger å slepes. I tillegg mannskapet trenger å vite hvor nødvendig utstyr er plassert. I et nødstilfelle strømforsyningen kan være lav, slik at mannskapet skal være klar over hvor mye strøm er nødvendig for å taue og eventuelt tenne skipet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/148638.html