Biler og motorsykler tendens til å fylle to ulike, men beslektede nisjer i bil verden. De fleste biler er gjør-det-alle apparater som kan hale last og folk både i relativ komfort, uansett værforhold. Motorsykler, på den annen side, kan fungere som grunnleggende transport, men er vanligvis ridd bare av dem som har en sann forståelse for frihet, lav vekt og øye-vanning ytelse. Allsidighet

Selv om noen mennesker gjør bruk motorsykler som eneste transportmiddel, kan disse menneskene vanligvis enten avsky biler eller ikke råd til en. Bruker sykkelen som en daglig driver virker som en god idé før du har å hale søppel til din lokale gjenvinningsstasjon i regn, deretter plukke opp en pizza til middag. Og ikke barn selv som bærer med seg en allværs-drakten vil gjøre regn og snø noe mer behagelig, du er bare handel regnvann og is for svette og frosne fingre. Fordel i allsidighet går til biler.
Fuel Economy

Du vet at biler og sykler er i forskjellige ligaer når selv en gass-hog av en sykkel får 45 mpg. Sykler har en rekke fordeler fremfor biler hvor drivstofføkonomi er bekymret, prime blant dem er lav vekt. En 3500-lb. bilen krever ca 62 hestekrefter for å opprettholde 60 km /h, et 600-lb. sykkel (med rytter) kan opprettholde samme hastighet med en ussel 10 hestekrefter. Hestekrefter som kreves tilsvarer drivstoff som brukes, slik at fordelen i drivstofføkonomi går til sykkelen.
Koste å kjøpe

Alt annet er likt, vil en mindre bil koste mindre å kjøpe rett og slett fordi det koster mindre å produsere. Sykler ikke har interiør, kollisjonsputer eller fire hjul uavhengig suspensjoner. Selv om prisene kan variere sterkt avhengig av sykkel og bil, er det verdt å vurdere at verdens dyreste bil (Bugatti Veyron) koster ca $ 1,2 millioner i USA (per juni 2010), verdens dyreste sykkel (MV- Augusta F4CC) koster en relativt billig $ 150.000. Fordel:. Sykler, med rundt ti-til-en
koster å drive

Mange ting spiller inn når man diskuterer driftskostnader, ikke minst som blir forsikring. Selv om du kanskje får en god avtale opprettholde din Toyota Camry for $ 80 i måneden, de fleste stater tillater sykkel ryttere å gå uten forsikring helt, forutsatt at de bruker hjelm. Disse forsikringskostnader kan legge opp til ganske mye på slutten av året, spesielt hvis du betaler for å sikre en sports-bil for å ripe opp sporadisk go-rask kløe. Dette er en stor del av grunnen til at sykler er så billig å forsikre, de er ofte andre eller tredje kjøretøy som sjelden ser noen alvorlige miles
resultatutvikling
I gjennomsnitt, sykler knuse biler hendene ned. På den lave enden av spekteret, gjør en 34 hestekrefter Buell Blast (en nybegynner sykkel, og en av de tregeste på markedet) 0-60 mph på 7,1 sekunder med en kvart mile tid på 15,75 sekunder, som er omtrent det samme som en Ford Focus SVT. En Suzuki V-Strom (en langsom-til-mid-level sykkel) gjør 0 til 60 på ca 5,6 sekunder, i størrelsesorden en Porsche Boxter S. Leblanc Mirabeau superbil (fra lite kjent svenske produsenten Leblanc) er 2010 sin kvart- mile mester på 10,3 sekunder, men er ca 0,5 sekunder tregere enn en hage-utvalg Suzuki GSX 1300R.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/148545.html