Den enkleste måten å beskrive en delt bremsesystem er å visualisere at trykket til bremsene brukes til hjulene på separate linjer bærer en spesiell hydraulikkolje. Dette gjøres av flere grunner, sikkerhet blant dem. Det er to grunnleggende typer split bremsesystemer. Den ene er en fremre og bakre delt system. Den andre kalles et diagonalt delt bremsesystem. Det er ulike grunner for begge, om de deler felles mål om lineære bremsing. A Primer

Siden bremsesystemer arbeid basert på hydraulisk væske som renner gjennom linjer som gjelder press for å bremse sylindere i hjulene, kan en brems linjefeil bevise katastrofale. Hvis linjen lekkasjer eller brudd eller annen grunn, er trykket tapt. Uten press når bremsepedalen brukes, kunne bremse sylindere i hjulene ikke bruke makt for å stoppe at hjulene spinner, og i sin tur ikke stoppe kjøretøyet. Dette gjelder begge systemene.
Double Back-Up

Noen ganger delt bremsesystemer bruke to master sylindere for å kontrollere hver kanal (brems linje). Dette er beslektet med en dobbel sikkerhet back-up. Siden master sylindere eksponensielt øke styrken av det hydrauliske fluid til bremsene, bør man svikte, kjøretøyet fremdeles har evne stopping, enskjønt bremselengden er større og mindre jevn (vanskeligere å kontrollere). På den annen side, med to master sylindere, har systemet en mer ekstra del som kan svikte, men ingeniørene mener at sikkerhetsfunksjonene oppveier risikoen for svikt hvis skikkelig vedlikeholdt.
Diagonal Split

diagonal split-konseptet kommer fra det faktum at venstre bak og høyre foran bremser er på en hydraulisk linje mens høyre foran og venstre bak bremsene er på en annen. Den diagonale split system, fordi det opprettholder bremseegenskaper for både foran og bak dekk, er enklere for føreren å styre bilen i nødbremsen fiasko. I en nondiagonal system, ville all bremsekraft overføre til enten bare foran eller bak dekk, øker sannsynligheten for å skli og muligens miste kontrollen.
Masse

Front bremsene på biler vanligvis opprettholde om lag 70 prosent av bremseenergien belastning, noe som gir mening ettersom biler er generelt reiser frem ved høye priser av hastighet. Dette varierer, er til dels sterkt, hvis kjøretøyet er hauling tung last. En foran og bak split Bremsesystemet er mindre ønskelig når bilen er forventet å være hauling last fordi hvis fronten svikter, kan de resterende bak systemet være utilstrekkelig for å trygt stoppe kjøretøyet. Det er en av flere grunner til at diagonale bremsesystemer er generelt foretrukket i de fleste moderne biler og lette lastebiler, spesielt de forventes å bli haling hest tilhengere og lignende.
Science er bra

Uansett delt system er installert på bilen din, kan du finne litt trøst med bruk av anti-lock bremsesystemer (ABS), som var en betydelig utvikling for å hindre usikre stoppe forholdene ved å holde dekkene i relativ synkronisering. Ved å holde revolusjonene i alle dekkene elektronisk innen en 5 til 10 prosent rullende hastighet, det hjelper sjåføren å holde bilen under kontroll mens det er brakt til en stopp, minimere skrens og tap av kontroll som lett kan føre til ulykker. Selv uten bremsesvikt, hjelper det tryggere stopping by mer likt fordele bremsekraften på bilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/148529.html