Bilkjøring er en risikabel oppgave. Faren er forsterket når man har å konfrontere ugunstige værforhold, hvor sjåførene må være ekstra årvåken med deres oppførsel bak rattet. I en bil har mekanisk natur ikke naturlig kompensere for slike forhold. ABS og traction-kontroll systemene er designet for å returnere kontrollen til sjåføren når du kjører på våte fortau, is eller snø dekket veier. ABS Systems

ABS står for anti-låsing bremser. Dette systemet lar føreren beholde kontrollen over et kjøretøy i kraftig bremsing situasjoner ved å forhindre en skrens. Hjulene fortsette å samhandle med veibanen. Dermed er føreren i stand til å styre seg ut av veien. Ifølge National Highway Transportation Safety Administration, fungerer ABS ved automatisk å pumpe bremsene når det registrerer et hjul er klar til å låse. Førere som ikke har ABS blir nødt til å manuelt pumpe deres bremsene for å hindre at hjulene låser på våt snø eller isete fortau.

ABS var den nye automotive markedsføring må ha i slutten av 1980 og begynnelsen av 1990. Brosjyrer for 1989 og 1990 Lincoln Mark VII tilstand bilen er utstyrt med "fire hjul platen blokkeringsfrie bremser standard." Kopien for Lincoln brosjyrer leser som om ABS er en forestilling /luksus-funksjonen i stedet for en sikkerhets funksjonen.
Traction Control Systems

Traction control begynte å dukke opp i stort antall biler rundt midten av 1990-tallet. Denne spesielle sikkerhetsanordning anvendes til å styre hjulspinn på akselerasjon av kjøretøyet. Som med ABS, er det designet for å arbeide på glatt veibane. En kontroller oppdager når et dekk er å miste trekkraft på veien, og traction kontroll enhet (normalt en datamaskin) modulerer kraften går til hjulene slik trekkraft er gjenvunnet.

En studie fra 2003 av Monah Universitetet Accident Research Center fant at traction-kontroll systemer opprettholder bilens stabilitet og forbedrer den langsgående og lateral trekkraft.

Tidlige Applications

General Motors utgitt versjoner av ABS og traction kontroll-systemer i 1971 årsmodell. De var bare tilgjengelig for Cadillac og Buick linjer. ABS ble tilbudt som ekstrautstyr på 1971 Cadillac-modeller. Det var en datastyrt bak-hjulet anti-lock oppbremsing system.

Antispinn system var kjent som Max-Trac. Dette datastyrt enhet kom som et alternativ på Buick Riviera, Centurion, Estate Wagon, Electra 225 og LeSabre modeller utstyrt med 455-kubikk-tommers fortrengning motoren. 1971 Buick Riviera salgsbrosjyren sier at Max-Trac måler hastigheten mellom forhjulene og bakhjulene og "modulerer motoren for å kontrollere kraften til bakhjulene."
Safety Studies

Resultatene av en juni 1999 studie av National Highway Transportation Safety Administration fant at ABS økt bremselengde på løs grus underlag med et gjennomsnitt på 22 prosent. 2003 Monash University studie ga at ABS reduserte risikoen for flere kjøretøy krasjer med 18 prosent. Andre gitt resultater var avrenning-veien krasjer ble redusert med 35 prosent.
I Closing

Sales brosjyrer kan gi ledetråder til om en bestemt funksjon er tilgjengelig av et bestemt bil. ABS har sildret fra de eksklusive merkene til de ordinære merker og modeller. Traction-systemer kan være en standard element, sammen med ABS, eller det kan være et tillegg på alternativ. Hvis en bil er utstyrt med begge funksjonene, er bremsekraft og stabilitet i dårlig vær forsterkes når en forsvarlig sjåfør er bak rattet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/148426.html