Manuell (eller standard) sendinger har eksistert så lenge bilene har. Mens mange velger å kjøre biler med automatgir, manuelle girkasser gir deg mer kontroll over hvordan du kjører. Forstå hvordan manuell girkasse fungerer kan gjøre en stor forskjell, ikke bare i å reparere og modifisere bilen, men også i hvordan du kjører den. Hvordan en manuell girkasse fungerer

Når du kjører manuell girkasse bil, må du velge hva utstyret ditt overføring er i. Hva dette betyr er at du forteller overføring hvordan, nøyaktig, er det ment å kanalisere kraften motoren genererer til drivhjulene. Dette fungerer på samme måte enten du har en forhjulsdrevet, bakhjulsdrift, firehjulsdrift, eller firehjulstrekk bil, selv om logistikken kan variere fra modell til modell og /eller produsent.

Tannhjul i sendingen din er lik tannhjulene på en 10-speed sykkel, bare de er lukket, og de direkte inngrep med hverandre --- det er ingen kjede koble dem over et stort expanse av plass. For bedre å forstå hvordan manuell girkasse fungerer, ta 10-speed sykkel for en tur, og ta hensyn til hva som skjer når du skifter gir. Lavere gir er bra for å få sykkelen går på lavere hastigheter, og gi mer dreiemoment til hjulene for å få dem i gang fra et punktum. Høyere gir er bedre for kystfart når du har nådd en høyere hastighet. Bena vil merke med en gang at du er expending mindre energi til å opprettholde momentum.

Nå som du har hatt opplevelsen av å være en fremtidsrettet bevegelig motor, kan du forstå litt bedre hvordan manuell girkasse og motor jobbe sammen. Lavere hastigheter krever høyere dreiemoment for å komme i gang, akkurat som med sykkelen. Derimot, ved høyere hastigheter, er mindre energi kreves --- og du kan direkte kontrollere hvor mye stress du setter på motoren ved å flytte den til et høyere gir ved høyere hastigheter. Legg merke til hvordan din RPM faller når du gjør dette? Det er derfor (se referanse 1).
Hvordan kjøre en manuell girkasse bil

En stor forskjell mellom sykkelen din og din manuell girkasse bilen er at sykkelen doesn ' t har en clutch. Clutchen letter skiftende mellom girene. Legg merke til chunking støy og følelse som skjer når du skifter gir på 10-speed sykkel? De clutch forbyr som skjer når du kjører din manuell girkasse bil --- så lenge du bruker den riktig.

Ulike motorer har ulike "sweet spots", hvor du får mest igjen for den minste energiforbruket. Kjøre bilen på en mest mulig effektiv måte vil kreve at du betaler oppmerksomhet med alle dine sanser. Lytt til motoren --- høres det ut som det er sliter? Du er i for høyt gir for den hastigheten som du skal. Se på turtelleren din, det vil bekrefte hva du hører. Clutchpedalen, lett trykk på gassen, og gire ned til et lavere gir --- deretter lytte til din motor purr lykkelig. Er turtallet for høyt, kanskje nærmer redline? Clutchpedalen, gire opp, og lette på gassen for å bringe den nålen ned i en mindre stresset utvalg for motoren din.

Når engasjere clutch, gjør det jevnt. Enkel av og på til du blir kjent med egenskapene til bilen din. Som en generell tommelfingerregel, alltid clutchpedalen når du skifter tannhjul --- enten det er downshifting eller oppgiring. Ikke holde clutchen engasjert lenger enn du må, eller du vil bære dem ut. I begynnelsen kan du ikke vet hvor lenge du må holde inn clutchen engasjert mens skiftende, og det er OK --- med erfaring, vil du lære hva bilen din foretrekker, og du vil bli en bedre sjåfør for det.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/148145.html