Jeg har samlet de absolutt enkleste tips som krever minst mulig innsats. Hvis du leser gjennom og følger alle disse trinnene, kan du se 5 + MPG forbedringer! Instruksjoner
en

Den enkleste trinnet for å kjøre mer drivstoff er effektivt for å gjøre bilen så effektiv som mulig. Ett enkelt trinn som vanligvis bare koster rundt $ 50 er å erstatte crappy papir luftfilteret i motorens luftinntak med en bomullsdott, high flow K & én N. De gjør en for i utgangspunktet alle kjøretøy, og du kan få dem på de fleste auto deler butikker. Typisk er de la ca 50% mer luft inn i motoren. Nå luftstrøm og temperatur sensor og innsprøytningssystem er ment å arbeide sammen for å bare sende inn nok drivstoff for mengden av oksygen i mengden luft gått inn gjennom inntaket. Men det fungerer aldri helt like perfekt som det høres ut og legge 50% mer luft gjør drivstoffet brenne mer fullstendig, og gir deg mer energi fra hver motor syklus. Dette alene lagt 1-2 MPG highway i min Mercury Cougar. Dette er ikke på langt nær så effektiv i alle biler som andre modifikasjoner skjønt.
2

annen fantastisk idé som ikke er veldig dyrt, er å bytte over til full syntetisk olje. Jeg personlig har gjort det i to biler og fått en ekstra 1-2 MPG. Selvfølgelig denne oppgraderingen vanligvis bare virkelig hjelper biler med over 30.000 miles, og bare hvis de får under fabrikken MPG rating. Men i løpet av andre halvdel av de anbefalte 1500 miles mellom oljeskift, har syntetisk olje ikke brent av nesten like mye som vanlig så det holder motoren smøres bedre som resulterer i mindre friksjon og mindre strøm tapt hver gang stemplene går opp og ned . Så i stedet for å starte med 28 mpg og slutter med 25 3000 miles senere, vil du begynne med 28 og slutter med 27 MPG fordi langt mindre olje molekyler brøt sammen.
3

Deretter må du å gjøre bilen så lett som mulig. Når en £ 200 person sitter i passasjersetet, du vanligvis mister minst en MPG hvis ikke to. Så åpenbart hvis du ri alene og lette bilen med 200 pounds, vil du få omtrent samme beløp. Dessverre, det er vanskelig å gjøre. Noen drastiske skritt inkluderer erstatte hette med en glassfiber eller karbonfiber en som veier mye mindre og ta ut passasjersetet helt. Hvis det ikke er en Seteforskyveren, vanligvis du bare ta av de fire boltene og trekk den ut. Seter vanligvis veie minst 50 pounds så hvis du kjører til jobb hver dag uten noen sitter i passasjersetet, bør du sannsynligvis fjerne det. Min favoritt forslag er å ta ut den saks jack og reservehjul i bagasjerommet. Det er om lag 40 pounds du ikke trenger. Selvfølgelig vil du sannsynligvis ønske å sette en boks med flatt dekk fixer på sin plass. Eventuelle ubrukelig søppel du har i bagasjerommet eller baksetet må gå også. Jeg kjenner noen folk som hadde 50 pounds av klær og sko og vesker og elektronikk og sånt i bagasjerommet sitt. Det er på tide å rense den ut! Dette er trolig ikke lovlig, og definitivt ikke er trygt, men du kan kutte stålramme som utgjør den faktiske strukturelle delen av støtfangeren å tape som en hundre pounds. Om vinteren kan du koble fra og fjerne air condition kompressor som også veier mye, men som kan kaste noen check engine lyset koder.
4

Neste er det elektriske systemet. Din dynamo skaper elektrisitet til alt i bilen, og den er koblet til beltet på motoren som driver alt annet. Så når den merker at mer strøm er nødvendig, legger det effektivt mer motstand til motoren som krever at du bruker mer gass for å opprettholde samme hastighet. Prøv å holde foten helt stille på gasspedalen på motorveien med cruise off. Deretter slår du på de varmetrådenes. Du vil avta om 2-3 MPH. Så for å kutte ned på elektrisk bruk, ikke slå på elektrisk utstyr i bilen med mindre du virkelig trenger det. Folk som driver med sine frontlykter på midt på dagen er idioter, og det er å drepe sin gass kjørelengde.
5

Et annet element som tar kraften fra motoren viktigste belte er det klimaanlegg. Det er ikke alltid mer effektivt å bare åpne vinduene foran. Som vil skape en enorm mengde drag eller luftmotstanden som vil bremse bilen ned. For den gjennomsnittlige bil, hvis du kommer under 45 MPH, vil åpne vinduene resultere i den beste gass kjørelengde. På over 45 MPH, vil åpne vinduene får du dårligere gass kjørelengde enn å kjøre AC. Også, snu bilen på vanlige AC i stedet for maks AC er langt mindre effektiv i mange biler. I de fleste Ford biler i det minste, betyr maks AC rett og slett det vil kjøre kompressoren litt mer og resirkulerer luften i bilen og mate den tilbake i AC systemet i stedet for å prøve å kjøle ned luften utenfor. Hvis bilen din er sånn, alltid bruke maks AC unntatt når bilen har sittet ute i solen og det er som 140 inni bilen og 80 utenfor. Deretter kan du bruke vanlige AC før den kjøles ned og bytte til maks senere.
6

Neste sørge for at dekkene er alle samme trykk og alle riktig trykk. Ikke se på siden av dekket for den anbefalte PSI fordi det er maksimalt anbefalt trykk, ikke trykket din spesifikke bil bør kjøre på. Slå opp bilens anbefalte press på nettet, i instruksjonsboken eller på klistremerket på den magre, indre kanten av døren eller porten også. Deretter legger to PSI til det fordi de karakterer er optimalisert for kjørekomfort, ikke gass kjørelengde. Deretter bruke en nøyaktig måler for å fylle dem opp likt. Det er verdt de tre dollar for å få en anstendig trykkmåler. Kjøring underinflated dekk kan slippe gass kjørelengde med to eller flere MPG. Det bærer også ut dekkene minst 10x raskere på svinger.
7

Speaking av dekk, hvis du er i ferd med å kjøpe noen nye prøve å finne ut hva den rullende friksjon Rangeringen er på dem. Det er mengden energi tapt til friksjon rett og slett ved å flytte. Hvis du er på et flatt underlag og gå 25 MPH deretter sette bilen i nuetral og glid, vil lav rullemotstand friksjon dekk får du mye lenger før du stopper. Dette resulterer i bedre gass kjørelengde i reelle trafikksituasjoner.
8

Nå er det tid for å lære hvordan å drive mer effektivt. Når det er trygt og forsvarlig å gjøre det, gli så langt du kan med foten vekk fra gasspedalen og på bremsen før du stopper. Som på motorveien offramp for eksempel, i stedet for å bo på gassen halvveis ned da bremsing, glir ned uten gass og bremse sakte. Hver gang du trykker på bremsene, kaster du bort den energien det tok å komme i gang så fort som du var, og det faller din gass kjørelengde. Så hvis du glir nedover offramp, du bruker så mye energi som du kan fra da du fikk på motorveien i første omgang. Også hvis du ser et lys fem hundre meter foran deg blir røde, umiddelbart ta foten av gassen og glir opp til det sakte slik at du ikke kaster bort gass for å komme dit raskere når du bare kommer til å sitte inaktiv uansett.
9

Noen andre gode kjøring teknikker er å unngå å kjøre motoren om du ikke beveger deg. Ikke varme motoren opp i vinter for tre minutter før du får i det, fordi din gass kjørelengde mens ikke flytting er 0 MPG. Du er i utgangspunktet bare brenning av bensin. Og ikke starte bilen så spenne opp og deretter sette kofferten i ryggen og deretter sette på din makeup deretter pakke sandwich og begynne å spise det. Bare starte bilen når du faktisk er klar til å kjøre. Du bør starte det da et sekund eller to senere, være skiftende i stasjon eller revers og gå et sted. Dette vil spare mer gass enn du kanskje tror. Også, ikke gi gass for høyt til å komme i gang fra en stopp. Holde det under 2000 RPM når det er mulig. Også, fyll opp tanken rundt når det er litt i underkant av 1/8 fullt. Noe mindre gass og drivstoff pumpe kan ikke levere nok drivstoff til å kjøre effektivt. Og hvis du er en av de gale menneskene som alltid fylles opp på halv, du bærer rundt en ekstra haug med pounds av drivstoff hele tiden som er meningsløst.
10

En siste driving tips er å utforme. Få så nær høye, brede biler på motorveien som mulig uten å være usikre. Siden bremselengden er minst 4x kortere enn et halvt, hvis de smeller på sine bremser, kommer du ikke til å treffe dem så lenge du reagere raskt nok. Når du føler at bilen rister litt frem og tilbake, vet du at du er nær nok. Det er vinden virvler rundt i virvlene langs baksiden av bilen du sitter bak. Det er en ekstremt lavtrykk område med svært lite luftmotstand. Ifølge mine virkelige verden tester, gikk jeg fra 30 mpg til 37MPG ved å utarbeide bak en semi.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/147902.html