Hvis det er en selvinnlysende sannhet som gjelder for alle kjøreteknikk, det er: alltid være forberedt på alt. Hills presentere noen utfordringer ved kjøring både opp og ned dem. Dette er spesielt sant når det kommer til svinger og bremsing, som begge innføre ytterligere krefter som påvirker bilens vektoverføring og balanse. Instruksjoner
Kjøring Uphill
en

Gir ned til ett utstyr ned fra cruising utstyr for alt opp til en tre-prosent klasse, og gire ned et annet gir for hvert tre prosent over det. På en fem-speed bil, vil du ta en tre-prosent karakter i fjerde, en 6-prosent karakter i femte og en 9-prosent karakter i tredje. Akselerere opp bakken til motoren din når om lag 1000 til 1500 rpm over sitt cruise rpm. Noe høyere enn det, og du risikerer overoppheting av motoren;. Slippe ned et gir, og risikerer du "lugging" motoren eller overoppheting overføring
2

Slipp ut gassen for å ta en tur hvis du har en front-wheel-drive bilen, og opprettholde en jevn gass (innenfor trygge fartsgrenser) for en bak-wheel-drive bilen. Går opp en bakke overfører en stor del av bilens vekt til bakakselen, noe som reduserer trekkraft til forhjulene og dermed styrerespons. Utleie av gassen på en FWD bil vil redusere belastningen på forhjulene og lar deg ta svingen trygt; opprettholde gass på en bakhjulsdrevet bil vil holde sin håndtering ganske nøytral
3

. Slipp ut gassen som du crest bakken og være forberedt på en kort nedgang i styrerespons. Bilen forutsetter en oppadgående kurve mens du går opp bakken, noe som betyr at når bakken forsvinner, vil bilens treghet fortsette å bære den oppover. Inntil bilen legger seg ned, vil styringsgruppen begynner å føles lett og du vil raskt miste litt av kontrollen over styringen.
Kjøring Downhill
4

Oppretthold klatreutstyr, eller slippe ned av en eller flere tannhjul. Hva du bør gjøre her er avhengig av bilens vekt og motortype, og karakteren. Tyngdekraften vil trekke bilen utfor, forårsaker den til å akselerere. Hvis du ikke kontrollerer akselerasjon, bilen eller lastebil akselerere ut av kontroll og bli til en "løpsk". Tunge kjøretøy med lavere kompresjon bensinmotorer og automatiske girkasser går ned bratte bakker vil kreve mer nedgiring. Lys, høy kompresjon gass-eller diesel-motor, manuell girkasse biler på grunne karakterer krever Modulate mindre giring.
5

hastighet ved hjelp primært motorbrems, men trykk på bremsene som er nødvendig for å holde turtallet på trygg rpm og for å holde bilen innenfor 5 km /h av det planlagte hastighet. Avta til en sikker hastighet godt før du går inn hvilken som helst sving. Den ekstra vekten på forakselen vil gjøre bilen utsatt for overstyring eller hale-skli; treffer bremsene som du skriver inn en sving - kjent som "trail bremsing - vil overføre enda mer vekt på fronter, indusere en mulig farlig mengde av overstyring (skid).
6

Kom til en stopp ved å trykke hardt på bremsepedalen, men ikke stikke det som om panikk-stopper. For lite press for lenge av gangen, og du risikere overoppheting av bremsene, kokende væske og glass putene. For mye, og dine allerede varme bremser kan nå sine feil punkt enda raskere. Uansett, er sluttresultatet gradvis å fullføre bremse-systemsvikt. Ikke sett din parkeringsbrems rett etter stopp, bremseklosser har en måte å sveise seg til glødende varme rotorer

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-tips/147882.html