Frem til 1960-tallet, bilinteriør ofte inkludert et utvalg av knotter, håndtak og harde flater, som for eksempel krom instrumentbord. Mens dette designet ga biler en slank, moderne utseende, bidro det til skader påført av en bilens uhemmet beboere i tilfelle en krasj. I dag er disse potensielt farlige dekorasjoner borte, erstattet av flate knapper og mykere overflater, supplert med sikkerhetssystemer for en mye tryggere interiør. Forward Motion

Beboerne av en bil i bevegelse tenker ofte at de sitter fortsatt, men alt og alle i en bil er faktisk beveger seg i samme hastighet som bilen. I den gradvise bremse av normal bremsing, beboere av en bil også tregere etter hvert. Men hvis en bil i bevegelse stopper brått, som i en krasj, stopper bare bilen. Treghet, kraften som holder et bevegelig objekt i bevegelse, bærer beboerne og elementer i bilens interiør fremover på bilens opprinnelige hastighet, med mindre de er tilbakeholdne med bilbelte eller last nettet.
Treffer Dashboard

I en hard krasj, flyr en forsetepassasjer uten sikkerhetsbelte fremover inn i dashbordet og frontruten, mens en uhemmet driver kolliderer med rattstammen. Økende antall alvorlige skader og dødsfall i bilulykker i 1950 førte til innsats for å gjøre bilinteriør tryggere. Ved Cornell University, Automotive Crash Injury Research team, med de originale crash test dummies, studert hva som skjer med bilen beboerne under en kollisjon. De konkluderte med at bilbelte og polstret dashbord ville redusere antall skader og dødsfall.
Industri og regjeringen Response

I 1956 tilbød både Ford og Chevrolet setebelter og polstret dashbord, men bare som alternativer. Noen nye bilkjøpere inkluderte dem i sine innkjøp, siterer blant sine grunner til at de ikke ønsket en påminnelse om at en ulykke kan skje. Passering av National Trafikk og Motor Vehicle Safety Act i 1966 endelig kreves bilprodusenter å gi rundetider og skulder belter, pluss andre sikkerhetsfunksjoner, som standard utstyr av 1968.
Kollisjonsputer

Fortsatt motstand ved den amerikanske offentligheten til regelmessig bruk av bilbelte førte den føderale regjeringen til å presse bilprodusentene til å utvikle passive begrensninger, for eksempel kollisjonsputer. En passiv beherskelse er en sikkerhetsfunksjon som ikke krever noen innsats ved bilens sjåfør eller passasjerer. Et sikkerhetsbelte trenger knekking, men en airbag utløses automatisk når de samme sensorene oppdage visse forhold, for eksempel en brå stopp eller støt. Den raskt blåse bag holder effektivt bilens passasjerer på plass, slik at de ikke kan fly inn i rattet, dashbordet, frontruten eller en hvilken som helst annen del av bilens interiør. Selv om kollisjonsputer ganger føre til mindre skader, sparer de sjåfører og passasjerer fra mye mer alvorlige.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/driving-safety/147594.html