Bremsing er en viktig ferdighet for hver motorsyklist å mestre. Å kunne effektivt bruke bremsene til å bremse eller stoppe motorsykkelen kan gi mer stabilitet, spesielt i svinger i høyere hastigheter. Front Brake vs bakbrems

Mange sport sykkel ryttere har hørt at de kun skal bruke forbremsen. Cruiser ryttere, derimot, har en tendens til å stole utelukkende på bakbremsen og ignorere foran oppsettet. I sannhet, er de fremre bremsesystemer til de fleste motorsykler utformet for å gi den mest bremsekraft, håndtering så mye som 65 til 100 prosent av de oppbremsing ansvar. Frambremsen er best brukt for å gi maksimal retardasjon ved høyere hastigheter. Bakbremsene, selv de som er ansatt på større touring sykler, bare leverer 35% av en motorsykkel samlede bremsekraft og er utformet for å hjelpe de foran bremser. Bakbremsene er best brukt ved lavere hastigheter.
Kombinert Bremse

fleste motorsykkel sikkerhet instruktører og kurs lære en metode ansette begge bremsene. På gaten, kan bruke en kombinasjon av foran og bak bremser tilby kortere, bedre kontrollerte bremselengden. Vanligvis hastigheter under 35 km /h krever en enda delt mellom for-og bakbremsene, men som hastigheten øker forbremsen kreves mer med redusert hjelp bakfra.
High Speed ​​Front Brake Bruk

Høyere hastigheter, enten på gata eller på en racerbane, krever effektive og slett front brems kontroll. Myten om at sport sykkel ryttere bør bare bruke forbremsen støttes av det faktum at aggressive bremsing fører til at sykkelen å kaste frem, minutiøst løfte bakhjulet opp fra bakken. Med hjulet ikke lenger er i kontakt med bakken, er bakbremsen ubrukelig og kan også føre til mer problemer hvis hjulet låser før retur til bakken.
Bremsing og svinging

Riding en motorsykkel inn i en sving er den reneste av gleder. Riktig bremseteknikk, derimot, er det sentrale element for å navigere noen sving på veien. Bremsing mens i en sving er risikabelt, splitting forhjulet sin trekkraft mellom bremsing og svinging. Bremse for hardt og chassiset 'stabilitet vil bli avbrutt, muligens fører til en lav side krasj. Riktig teknikk krever alle dine bremsing gjøres før sykkelen begynner å helle. I praksis finne vendepunkt og brems for å sette din inngang hastighet. Slipp bremsen slik at chassiset å avgjøre, så lean inn i sving.
Trail-Bremse

Trail-bremsing er en teknikk best reservert for racerbanen og holdt utenfor av gaten for sikkerhets skyld. Noen ganger referert til som brems snu, krever trail-bremsing en liten mengde av bremsekraften mens lente seg inn i en sving. Effekten av bremsen fører til at forstillingen å komprimere, noe som reduserer styregeometrien for å tillate at sykkelen for å slå raskere. Mens svingradiusen er minimert, så er også mengden av trekkraft tilgjengelig på dekkene. Trail-bremsing krever en svært kontrollert oppbremsing, og er ikke en teknikk for nye ryttere. For mye bremsetrykk vil forårsake at hjulet "tuck" og føre til en lav-side krasj.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/drivers-education/145252.html