Hvis du spør noen som driver regelmessig, vil de fortelle deg at det er mer moro å kjøre en manuell girkasse bil enn en automatisk. Det er bare noe om en manuell girkasse som føles mer som om du faktisk kjører bilen i stedet for bare å være med på turen. Transmission Sted

Uansett hvor sofistikert bilen er, eller hvor mye det koster, er konseptet bak den manuelle girkassen ganske mye det samme over hele linja. Føreren er ansvarlig for å ta overføring gjennom sine tannhjul gjennom en samordnet innsats mellom clutch og shifter.

Overføringen vil normalt bolt direkte til bjelle boliger (som inneholder clutch montasje), som igjen legger til baksiden av motoren. I front-wheel-drive biler, det er en transaksel mellom bjelle bolig og motor.
Indre arbeidet

Når motoren slås, dreiemoment og kraft overføringer til overføring etter clutch montering engasjerer hovedhjulene stasjonen. Dette i sin tur maskene med klyngen utstyr forsamlingen som deretter roterer og snur hjulene. Denne prosessen skjer når clutchen er engasjert. Når koblingen er koblet, fortsetter motoren å snu, men det er ingen overføring av makt.

Manuelle girkasser er alle konstruert som en konstant mesh type, som erstattet den glidende giret typen mange tiår siden. Giret satt opp er det samme som å skyve utstyr type, men i stedet for å ha det viktigste utstyret mesh i klyngen giret når clutch engasjerer, er fortsatt den viktigste utstyret masket til alle tider, forebygge utstyr sammenstøt. I denne nye, moderne sett opp girene er alltid i konstant bevegelse, selv når du er i nøytral.

Forebygging utstyr sammenstøt er det viktigste målet for en konstant mesh girkasse. Overføringen er nå utstyrt med synchronizers designet spesielt for å holde girene synkronisert og hindre sammenstøt. Samtidighet består av en indre-splined hub, en ytre hylse, Shifter plater og fjærer utformet for å holde alt i perfekt justering.

BASISKONFIGURASJONER

En fire-trinns manuell girkasse var standard manuell girkasse tilbake i '60, med girene har en en-til-en-forhold og ikke overdrive. I dag kommer den standard manuell girkasse med en fem-trinns overdrive girkasse, og sportsbiler vil vanligvis ha seks tannhjul for å lokke ut de mest ytelsen fra motoren. Overdrive er utformet for å redusere motorturtall og øke den samlede gass kjørelengde for kjøretøyet. De fleste av de lavere girene er fortsatt en-til-en forhold, men overdrive er vanligvis 0,7 til 1, noe som reduserer motorens turtall med så mye som 30%.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/drivers-education/145243.html