Vehicle Safety kollisjonsputer har vært allment tilgjengelig siden 1970-tallet, og bilprodusentene har forbedret sine kostnader og effekt over tid. Bilprodusentene har også flyttet vekk fra giftige drivgasser som natriumazid til mer nøytrale, som argon og helium. Pyrotekniske Kjemikalier

en pyroteknisk inflator fungerer som en pistol. Kjøretøyets innvirkning fører til en plutselig eksplosjon som antenner en sekundær kjemisk å blåse, hurtig fylling av sekken. Dette inflator overvant behovet for en stor komprimert gass sylinder.
Natriumazide

Natrium (NaN3) ble ofte brukt i pyrotekniske inflators, på grunn av sin evne til å oksidere og fylle en airbag raskt. Det er imidlertid et meget giftig kjemikalium, med slike produkter som natriumhydroksyd (NaOH) og ammoniakk. Driverne ofte klaget over svie i lungene, nesebor, munn og hud. Natriumazid blir erstattet over tid av mindre farlige stoffer, som guanidine nitrat.

Argon

Hybrid inflators bruke nøytrale kjemikalier som argon (Ar) i en beholderen, som er oppvarmet og utgitt av en pyroteknisk kostnad. Disse er vanligvis brukes i mindre kollisjonsputer, som passasjer-sidekollisjonsputer. Argon er en nøytral gass, som ikke forbrennes ikke eller reagerer, og er vanligvis funnet i glødelamper eller hvor et helt nøytralt miljø er nødvendig.
Helium

Den enkleste airbag, kalt en blow-down eller blåst ned system, bruker komprimert helium uten en pyroteknisk kjemisk. En flaske brister og raskt blåses posen. Disse finnes først og fremst i rollover gardin systemer, det vil si i hodet plass til en sport kjøretøy, for å forhindre skade i tilfelle av en velt.
Cornstarch

hvitt støv som strøk en airbag er maisstivelse, som ikke er skadelig for føreren eller passasjerene. Posen er oppvarmet og komprimert, og cornstarch sikrer at den er tørr og vil utfolde seg helt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/car-accidents/144888.html