Kjøring på dagens veier krever en å vie full tid og oppmerksomhet til jobben. Kjøring i nærheten av semi lastebiler er en av utfordringene bilistene har til ansikt. Bilistene bør også være klar over at deres handlinger kan påvirke handlingene til lastebilsjåfør. Stoppe Avstand

Inertia er en viktig faktor i forskjell i bremselengde mellom en bil og en tung lastebil. En fullastet semi lastebil har totalvekt, avhengig av lasten sin, på opp til 80.000 pounds. (. Sammenlign dette til en gjennomsnittlig bilens vekt på 4000 pounds) Med en hastighet på 55 km /h, er en semi lastebil bremselengden 100 meter - lengden på en fotballbane. A mid-size bil kjører i samme hastighet kan stoppe innenfor halvparten av denne avstanden.
Semi Truck Bremser vs Automotive Bremser

trykkluft-bremsesystemet en semi lastebil er svært annerledes enn for en auto. Luftbremser har et lag tid etter at føreren trykker inn pedalen. En andre av reisetiden vil inntreffe før boost av luften bremser aktiverer friksjon deler av bremsesystemet. Semi lastebiler bruker primært trommelbremser, som kan være problematisk på fjellveier. De bremsetromler kan bli varmt og ekspandere om bremsene benyttes til å styre hastigheten av lastebilen i en lengre tidsperiode. Resultatet er brake fade og redusert bremseeffekt.

Biler bruke et hydraulisk bremsesystem. Brake engasjement er nesten momentant med et bilens system. De fleste moderne biler også innlemme skivebremser, som er mer effektiv enn trommelbremser, for bilindustrien.
Ulykkesstatistikken

US Department of Transportation rapporten "Large Truck and Bus Crash Fakta 2007" slår fast at kollisjoner som involverer semi lastebiler sto for 5235 dødsfall i 2004. 1995 hadde 4918 dødsfall kollisjoner involverer semi lastebiler. Den samme rapporten sier at antall store lastebiler er involvert i skade krasjer har gått ned med 21 prosent de siste 10 årene, og bilen engasjement sats for store lastebiler i skade krasjer har gått ned med 33 prosent.

Sikkerhetsutstyr

En motor kompresjon bremsesystem er installert på mange store lastebiler, det er supplement til de friksjonsbremser å bidra til å holde den halvt med jevn hastighet mens synkende åser. Motorens kompresjon brems utgivelser innestengt luft fra motorens eksos ventiler, og dermed bruke motorens inntak komprimering for å bremse bilen. Denne type bremsesystemet er også kjent som en motor retarder eller Jake Brake.

Bendix Commercial Vehicle Systems har utviklet en full stabilitet system som bidrar til å hindre roll-over ulykker ved kontrollerende yaw av en skrens lastebil. Dette vil redusere tap av kontroll i en panikk situasjon. The Bendix ESP-systemet er i stand til å gjenkjenne og bidrar til å hindre overstyring, understyring og tap av veigrep på grunn av dårlig vær.
Defensive Driving Techniques

The American Trucking Association utviklet defensiv kjøring retningslinjer for bilister kjører i nærheten av semi lastebiler. Disse teknikkene er designet for å gjøre kjøringen tryggere for lastebilsjåfører og bilist likt: en

Aldri klippe foran en semi eller annen grunn. Fullastet lastebiler kan ta opp til 100 meter for å komme til en fullstendig stopp. Pass på å holde en avstand på minst fire billengder ved manøvrering foran en semi.

Aldri somle sammen med en semi fordi de har store blindsoner der biler kan forsvinne fra visningen av lastebilsjåfør. Blindsonen på høyre side av semi kjører lengden av tilhengeren og strekker seg tre baner. Pass på venstre fordi den blinde flekker er mindre

Hold avstand bak en semi lastebil -. Ca 20 til 25 bil lengder. Hvis du reiser noen nærmere du risikerer å være i blindsonen.
Konklusjon

Commerce avhengig av semi lastebiler for å bringe varene til markedet. AAA Foundation for Trafikksikkerhet sier bilførere forårsaker de fleste av truck-bil kollisjoner. Semi lastebiler krever lenger stoppe avstander og større svingradius. Et bredt grad av separasjon er nødvendig når du kjører i nærheten av disse store kjøretøyene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/car-accidents/144869.html