The Ford Courier var en rebadged kompakt Mazda B-Series pickup og forløperen til Ranger lastebil. The Courier navneskilt også tilhørte Fords full størrelse levering panel stasjonsvogn 1952-1960. Ford tilbød den kompakte Courier pickup for det amerikanske markedet 1971-1982. Pickup forble i produksjon i det internasjonale markedet gjennom 2007. Disse smart utformede men beskjedent drevne lastebiler hjalp Ford møte etterspørselen etter drivstoff-effektive pickups i løpet av 1970-tallet drivstoff mangel. Origins

japanske bilprodusenten Mazda begynte å selge biler og lastebiler i Nord-Amerika i slutten av 1960. Ford kjøpte Mazda-deler for å montere som Fords i USA. Av 1971, leveres Mazda Ford med B-serie lastebiler og Ford rebadged dem som Ford Kurér. Forholdet viste seg lukrative, spesielt etter 1973 og 1978 drivstoff mangel, og påfølgende stigende bensin prisene på pumpen. I 1979 kjøpte Ford en 25-prosent eierandel i Mazda og smidde et forhold som fortsatt eksisterte i 2011. The Courier var Fords svar på Datsun, nå Nissan, Toyota, og rebadged Isuzu Chevy LUV pickups flom det nordamerikanske markedet. The Courier debuterte i 1971
Første generasjon

Mazda /Ford stylet Courier å ligne den i full størrelse Ford F-150 pickup og drevet den med en 74. - hestekrefter 1,8-liters in-line firesylindret motor med en fire-trinns manuell girkasse. De 1974 modellene inneholdt en 104,3-tommers akselavstand og samme 1,8-liters firesylindret motor. Den forstillingen var et uavhengig system med spiralfjærer og en stabilisator bar, mens bakhjulsopphenget hadde en seks-blad-fjær-system. Den endelige utvekslingsforholdet var 4.11-til-en og lastebilen kjørte på seks-by-14-tommers hjul. Dens curbside vekt var £ 2515. og maksimal nyttelast var £ 1400.
4X4s

Fra 1975 til 1979, den Kelso, Washington-baserte Northwest AVT forhandler tilpasset ca 1500 Kurér med fire firehjulsdrift og kalte dem Sasquatch. Lastebilen var egentlig en standard Courier med 1,8-liters firesylindret, men er utstyrt med firehjulstrekk. Den maksimale lastekapasitet falt til £ 1200. og pickup vekt klatret til ca £ 2600. The Sasquatch inneholdt en Dana Spicer 30 to-trinns girkasse og en Shelby tube stål foran drivlinje. Forakselen var en Dana 20 og baksiden var Courier er standard aksel. Lastebilen ryddet bakken ved 7.25 inches og sto ganske høyt på 63 inches. Dealership aksent lastebilens utvendig med fargekodede striper.
Second Generation

andregenerasjons 1977 Courier fått en stor ansiktsløftning og kan være utstyrt med en standard 2 -liters firesylindret motor eller en ny 2,3-liters versjon som et alternativ. Den 2,3-liters versjon også drevet Ford Pinto og Mustang II. Skivebremser foran ble standard på Courier. Akselavstanden vokste til 106,9 inches, men nyttelast og bæresystem uendret fra første generasjons modeller. Av 1982, inkludert opsjoner en utvendig dekor Gruppe alternativ pakke som inkluderte ekstra pyntelister og kroppen grafikk. Sporten Gruppe opsjoner gitt svart vinyl bøtteseter med svart-hvitt pledd inserts, svart tepper og mangel interiør trim, og et instrument panel med sølv appliques. Instrumentpanelet også omtalt amperemeter og temperatur målere. Ford Ranger erstattet Courier i 1983, men de Courier /Mazda B Series varianter fortsatte i Australia og New Zealand før 2007.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/vespas/144769.html