Det var en gang for lenge siden når halvparten av bilene på jorden hadde Ford merker. Det var en annen tid, ikke lenge siden, da det bare virket sånn. Likevel, det er litt bedre bevis på storhet enn når den primære klage på et bestemt kjøretøy er at det litt for mange av dem kjører rundt. Og det er fortsatt nok av 2003 modellene kjører rundt trekker tilhengere - men ikke alle av dem kan taue det samme beløpet. Faktorer

bilens ultimate slepekapasitet er dens Gross Combined Weight Rating minus sin egenvekt, som gir deg en base på hva understellet kan håndtere. I dette tilfellet har chassis en GCWR av mellom 10.000 og pounds og £ 11 500 avhengig av utstyr, og et teoretisk slepe kapasitet på mellom 8400 og 8,800 pounds. Men hva understellet kan håndtere og hva den lille 4,6-liter og drivverk kan håndtere er to forskjellige ting. Hva i drivverket kan faktisk håndtere stor grad avhengig av gearing - som gir motoren mer mekanisk fordel - og overføring
Loaded Trailer Vekter

For manuell. overføring lastebiler med en standard stikk: de med 3.08-to1 bakre tannhjul kan trekke 2,000 pounds. Regelmessige-drosjer med 3,31 tannhjul kan hale 2,900 pounds, og de med 3.55-til-en gearing kan flytte 3,500 pounds. Trekk fra 300 hvis du har en SuperCab, og 400 pounds for fire-hjulsdrevne lastebiler. Alle lastebiler uavhengig av overføring er begrenset av stikk klasse rating. Automatisk-overføring lastebiler med femte hjul uhell kan få nærmest chassis 'kapasitet. Femte hjulet, kan vanlig-cab lastebiler trekke 7,200 pounds, igjen, trekke fra for fire-wheel-drive og SuperCab konfigurasjoner. Fire-hjulsdrevne modeller med 17-tommers felger og stor 265/70SR17 dekkene er rangert 500 pounds lavere.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144729.html