Et sted i verden en produsent er å filme en lastebil kommersiell . Cue sepia -tonet dekkene spytter grå stein på kameraet. Cue fyr med grusete stemmen spør retorisk spørsmål og deretter gi en tydelig , vadmel -klingende svar. Stemple gigantisk logo på skjermen med en metallisk " klang ! ", Og kuttet til svart. Den slags reklame er greit for dum liten 1500 - serie lastebiler , hvorav de fleste er kjøpt av folk som sannsynligvis kryss -shopping dem med unibody SUVer . Men for store Duramax lastebiler, vil det grusete stemmen hallomann ha litt mindre å si . " The GMC 3500 diesel : . Kjøp en hvis du trenger det" Fuel Economy

For hva reklame det har gjort på 3500 , er GMC ikke sjenert om å peke ut sin 13 000 -kilos brutto kjøretøyets vekt , 6,200 pounds av nyttelast og omtrentlig 5000 til 7000 -kilos slepekapasitet . Drivstofføkonomi , skjønt, er ikke noe som den føderale regjeringen gjør produsentene liste for en lastebil i denne klassen . Som er litt av en skam , siden dette Behemoth og 6,6 -liter, kompresjonstenningsmotor levere noen skikkelige tall for en road -going traktoren. I byen kan du forvente mellom 15 og og 17 mpg, og 19 til 21 mpg på en marsjfart på ca 70 mph . Reduser aero belastning på stor lastebil ved å slippe cruise hastigheter ned til 55 km /h , og du kan se oppover på 22 til 23 mpg . Gitt Duramax enorme dreiemoment og lastebilens allerede betydelig vekt og størrelse, 3500 ikke vil merke mye hvis du er en tilhenger eller ikke. Forventer kanskje en 1 til 2 mpg fall med en stor, fullastede trailer .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144727.html