Som alle kompakte pickups, designet Chevy 2000 S-10 for å ha råd til kjøpere nytten av en pickup lastebil med anstendig drivstofføkonomi. For kjøpere som trengte litt ekstra kraft, var det to-wheel-drive S-10 leveres med en 4,3-liters V-6 motor som produserte 180 hestekrefter - en 60-hestekrefter bump over basen firesylindret motor. Selv med de to ekstra sylindrene å mate, S-10 fortsatt oppnådde respektable drivstofføkonomi tall. Fuel Economy
p Med en fem-trinns manuell girkasse, vurdert EPA 2000 S-10 med en 4,3-liters V-6 motor på 16 mpg city, 21 mpg highway og 18 mpg kombinert. Den automatiske girkassen falt S-10 V-6 og 15 mpg city, 20 mpg highway og 17 mpg kombinert. Den EPA kartlegger også drivere for "virkelige verden" drivstofføkonomi og denne forskningen viser en kombinert 22 mpg for manuell girkasse utstyrt S-10s og 18,3 mpg kombinert for automatisk overføring utstyrte modeller.
Gammel Vurderinger og New Vurderinger

I 2008 endret EPA sin rating system for å bedre simulere reelle kjøreforhold ved å legge i raskere hastigheter, raskere akselerasjon, air conditioning bruk og lavere temperaturer. Når EPA opprinnelig testet S-10 med en 4,3-liters V-6 og en manuell girkasse, oppnådd det 17 mpg city, 23 mpg highway og 20 mpg kombinert. S-10 med en automatisk girkasse fikk 17 mpg city, 22 mpg highway og 19 mpg kombinert.
Estimater Bare

alltid huske at drivstofføkonomi rangeringer fra EPA er rent anslag, og er kun for sammenligning. Din nøyaktige drivstofføkonomi vil variere, avhengig av kjøreforhold og din individuelle kjørestil. Hvis du utfører mye tauing eller akselerere for fort, vil S-10 økonomi trolig komme i lavere enn EPA anslått kjørelengde.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144722.html