Før 1940-tallet, var det store flertallet av masseproduserte motor topplokk flat, på folkemunne kalt flatheads eller flatties. Ved 1950-tallet utformingen hadde blitt overskygget av en rekke toppventil design, men Dodge militære divisjon var å produsere biler med en flat motor for ytterligere to tiår. De ble brukt i en rekke lastebiler hvis navn begynte med bokstaven "M" Bare én type motor ble brukt: Dodge T245. Flatheads

Flathead motoren ble så kalt fordi motorens topplokk - komponenten på toppen av sylinderen blokk som caps brennkammeret - var effektivt flat. Faktisk, er den riktige måte å referere til disse motorer som "L-hoder," av ventiler og ventilarmer ble plassert på sidene av sylinderen blokker, så forbrenningsgassens fulgte en "L"-formede vei inn i forbrenningskammeret. Den flate hodet var litt mer enn en hul blokk av støpejern, med ingen interne bevegelige deler utover termostaten, interne tomrommet tillatt kjølevæske som skal kanaliseres gjennom
Marketplace
<. p> Dodge M-37s var ment å erstatte fabrikken WC serie 1/2-ton lastebiler. Brukt gjennom andre verdenskrig, hadde tung kamp og supply-chain plikter avslørte WC er å være plaget av feilbarlige sendinger og overføring tilfeller. Ved 1948 ble hæren opptatt av å kjøpe en ny bil for å erstatte WC-tallet; en mer pålitelig mellomstor lastebil større enn Jeep, men mindre enn twin-bak-akslet tunge maskiner var nødvendig

M-37

I 1950 begynte Dodge produsere en serie lastebiler kalt M-37. Alle var fire-wheel-drive, 3/4-ton last lastebiler av ett eller annet slag, bygget spesielt for den amerikanske hæren. Produsert av Dodge Trucks i Windsor, Canada, ville M lastebiler går på å være en av de mest vellykkede militære Marques noensinne produsert. Den første generasjonen av M-37 lastebiler ble produsert mellom våren 1950 og juli 1953, de åtte-sifrede serienummer for denne kjøre hele begynte med Etter overgangen fra WC til M-serien, en komponent tilnærmet uendret, "800".: Den . kraftverket
Dodge T245

Både WC og dens etterfølger, M-37, kun brukt en type motor: en 230 kubikk tomme - 3800 cc - flatt hode, rett sekssylindrede som produserte 94 hestekrefter ved 3400 rpm. (NR 5) Selv om ny på markedet i 1950, var mer enn 11 000 M-37s i bruk av det påfølgende året, lastebilen bodde i produksjon frem til 1968, da mer enn 110 000 hadde sett service. Etter avvikling, har M-37s blitt brukt av skogbruk tjenester, parker avdelinger og brannvesen, og mange har nå blitt restaurert til sin militære utseende av entusiaster. Selv om 90-hestekrefters motor fortsatt noe under-drevet for enkelte programmer, som gjør den enorme mengden produsert finne reservedeler og restaureringsprosjekter ganske lett.

Selv ikke en "M", den 230 kubikk tomme flat ble videreutviklet for bruke i 1949 Dodge Coronet. Med en Stromberg single-barrel forgasseren og økte til 103 kuber, kunne bilen når 90 mph

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144705.html