En lett-eller tung lastebil drivverk blir ofte tatt for gitt av sine eiere. Drivverket kan samle titusenvis av miles, om ikke hundretusener, uten så mye som et pip i protest. Men svikt i en komponent kan være katastrofal, koster tusenvis av dollar i reparasjoner eller forårsaker en ulykke, dersom riktig vedlikehold ikke blir utført. Den Drivverk

lastebilens drivverk består i hovedsak av komponenter bak motoren. Drivverket er alle delene som leverer strøm via overføring til differensialen å slå hjul. Vanligvis starter drivverk med svinghjul og beveger seg mot baksiden av bilen med clutch, girkasse, drivaksel og differensial. Lastebiler med automatgir har ingen clutch og en flexplate i stedet for svinghjulet.
Automatic Transmission

Ved siden av motoren, tar overføring mest straff i daglig kjøring mens du utfører tunge arbeidshesten plikter. De fleste problemene begynner med overoppheting. Hvis den automatiske overføring væske blir overopphetet, det brenner og ikke klarer å smøre de indre delene. Harsh kjøring, svært høye eller lave væskenivåer eller feil væske kan skade girkassen. Rutinemessig vedlikehold bør omfatte kontroll av parkeringsplass for lekkasjer på asfalt. Eiere bør inspisere automatgir væske nivå med peilepinnen eller check-and-fill tennpluggen hver 15 000 miles og endre væske hver 30.000 miles. Det anbefales overføring væske filter også byttes ut, hvis din lastebil har en. Intervaller kan variere avhengig av kjøretøy og kjøreforhold, slik at eieren bør se verkstedhåndbok.
Manual Transmission

Kanskje mer ignorert enn automatgir væskenivåer er de i manuelle girkasser. Forsømt girolje inneholder ofte metallspon som forårsaker slam buildup og bidra til for tidlig intern komponent slitasje. Girolje nivåer må få kontroll hver 20.000 miles og en endring hver 60.000 miles. En manuell girkasse krever en clutch. En bløt eller døde kløtsjpedalen eller hard giring kan bety lastebilens clutch behov justeres. En clutch justering på moderne lastebiler krever clutchpedalen å bli presset opp mot forsetet, som aktiverer en selvjusterende bryteren, mens kabel-drevne clutcher krever stramme eller løsne en serie av kabler. Dette vedlikeholdet kan gjøres på en etter behov.
Transfer sak

Etter en overføring væske endring, bør lastebil eiere utveksle overføre saken væske. Overfør tilfeller ikke har et filter for å fange opp urenheter, slik at de er utsatt for forurensning i støvete eller skitne omgivelser. Væsken krever endring annethvert år eller hver 25 000 miles. Det anbefales væskenivået motta inspeksjon under hver motor oljeskift. Fjerning av overføring plan eller skidplat er vanligvis nødvendig for å nå bunnpluggen.
Drivaksel

drivaksel krever inspeksjon etter 6000 miles med en undersøkelse av input og output sjakter og åk for overdreven slark. Akslene og åk bør ikke være mer enn 0.006 av en tomme løs. Eiere bør inspisere slip spline for radial bevegelse i mer enn 0.007 av en tomme.
Differential /Drivaksel

Two-wheel-drive lastebiler har en enkelt differensial, mens fire-hjulsdrevne kjøretøy har to differensialer og en overføring case. Mest slitasje i en differensial oppstår under en ny bilens break-in fase. Metallspon er suspendert i olje og til slutt må endres for å hindre for tidlig slitasje av interne komponenter. Eieren bør endre girolje etter de første 500 til 3000 miles, og deretter har det inspiseres hver 20 000 miles.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144699.html