General Motors 4.8-og 5.3-liters V-8 motorer debuterte i 1999 til makten GMs lastebil utvalg. Det var en håndfull forskjellige 4,8-liters versjoner og utallige varianter av den 5,3-liters motor. Den primære forskjellen mellom de to er at den 5,3-liter har lengre slaglengde, som legger mer dreiemoment for bedre off-the-line akselerasjon og trekkraft. 4.8 Søknader

En tidlig versjon av 4,8-liters Vortec 4800 V-8 var den LR4, som drevet fra 1999 og 2002 til 2006 Chevrolet Silverado og GMC Sierra 1500-serien halv-tonns lastebiler. Den sport utility kjøretøy Chevy Tahoe og GMC Yukon fikk også LR4. Den LY2 versjonen, som er den generasjonen IV av de små blokk GM motorer, skilte seg fra LR4 uten variabel ventil timing eller en aktiv drivstoff styringssystem. De LY2 drevet 2007 og senere Silverados, Sierras, Tahoes og Yukons.
Bilder 5.3 Søknader

Den 5,3-liters Vortec 5300 kom i LM7 standard drivstoff versjon, L59 fleksibel drivstoff, og de LM4 og L33 varianter. Disse større motorer også drevet GMs lastebiler og SUVer, og hadde en 9 mm lengre slaglengde enn 4,8. Den 2002-2005 Cadillac Escalade SUV, 2002 til 2005 Chevy Avalanche luksus lastebil, 2003 til 2007 Chevy Express og GMC Savana minivans, 2002 til 2006 Chevy Suburban og GMC Yukon XL, Tahoe, Yukon og Sierra mottok LM7. Kjøpere kan også bestille L59 for Silverado, Tahoe, Yukon, Suburban og Sierra. Den lette LM4 var tilgjengelig i Chevy Trailblazer, Isuzu oppadgående, GMC Enjoy XL, Chevy SSR og Buick Rainier mellom 2003 og 2004. Den L33 var en høy-output versjon for lastebil linje. I 2005 kom den Generation IV Vortec 5300 med aktiv drivstoff LH6, fleksibel-fuel LMG, LY5 standard, fire-wheel-drive fleksibel-fuel LC9 og LH8 å spesielt passe i Hummers.

med 4.8 Detaljer

Selv mindre i volum enn 5.3, utviklet 4,8 nok hestekrefter for utmerket tauing evne og tilbød bedre drivstofføkonomi enn in-line seks sylindere og noen V-6 motorer . En viktig attraksjon var dens evne til å operere på færre vibrasjoner og støy. Motoren fordrevne 293 cubic inches, eller 4807 cc, og hadde et kompresjonsforhold på 9,1-til-1. Den hadde en 3,78-tommers bar og 3,27-tommers hjerneslag. Den LR4 generert mellom 270 og 290 hestekrefter og mellom 285 og 305 fot-pounds av dreiemoment avhengig av årsmodell og kjøretøy. Den LY2 generert mellom 295 og 325 hestekrefter og 305 fot-pounds av dreiemoment.
5.3 Detaljer

GM økt forskyvning av 04.08 til 05.03 for å imøtekomme lenger 3.6 -tommers hjerneslag. Utboringen forble identisk med 4.8. General Motors vurderer Generation IV Vortec 5300 5.3 den mest betydningsfulle liten blokk motor siden small-block V-8s kom i 1955. Den LM7 hadde en støpejern blokk som 4.3, men L33 5.3 inneholdt en aluminium blokk og skrudde ut 310 hestekrefter, ca 15 hestekrefter mer enn LM7. Den LH6 hadde også en aluminiumsblokk. Totalt hadde den standard 5,3 og variantene en 9.1.-til-en komprimering. Hestekrefter varierte 213-326 avhengig av type kjøretøy. Dreiemoment varierte 335-350 fot-pounds.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144698.html