Mens Fords 351m og 400M motorer (som brukes i F-150s av denne årgangen) kan ha fått noe av en dårlig rap gjennom årene, ikke deres grunnleggende arkitekturen lytte tilbake til selskapets legendariske Cleveland blokk. Hovedsak, en Cleveland blokk og hoder med Windsor innvendige, er 351 "modifisert" motor på noen måter det beste fra begge verdener. Tross alt, det er den samme grunnleggende oppskriften brukes for Boss 302s (med unntak av Windsor blokk), og du har en hard tid å finne noe dårlig å si om det. Varighet

Varighet er en av de mest grunnleggende av alle kamaksel målinger, og angir hvor lenge cam holder åpent. Varighet kommer i to varianter: "annonseres" varighet (målt ved 0.006-tommers etter at ventilen åpner til 0.006 tommer fra når den lukkes), og varigheten på 0.050 tommer, som er hvor lenge ventilen faktisk gjør at luften kan strømme gjennom . Den 351m er cam kommer inn på 282 innsug og 292 eksos (annonseres) og 204 grader innsug og 214 grader eksos på 0.050-tommers heis. Hvis du sammenligner notater, er dette nøyaktig samme varighet som er angitt for 351m er større 400-kubikk-tommers fetter.
Lift

Som de fleste cams, den 351m oss vurdering kommer i å anta aksjen 1,72-til-en rocker arm ratio, forutsatt at den 351m sin cam lift måler 0.484 tommer på inntak og 0.510 tommer på eksos ventilen. Løft på cam lapp selv specs ut på 0.281 tommer på inntak og 0.296 tommer på eksos. Hvis du bruker ettermarkedet 1.80-til-en rockere, løft på ventilen vil øke til 0,505-tommers inntak og 0.532-tommers eksos. I 351m trim, denne cam varighet og heis målinger gir det en effektiv powerband av inaktiv til ca 5500 for 351m og inaktiv til 5200 for 400M.
Lobe Separasjon og Overlapping

Lobe separasjon vinkel er avstanden i veivaksel grader fra toppen av en cam lapp til toppen av den neste; LSA er intrikat knyttet til ventil overlapping, som har en enorm innvirkning på kamaksel topp-end makt potensial , dreiemoment, idle kvalitet og drivstofføkonomi. Kameraer med mer lobe separasjon vinkel har mindre overlapping, noe som betyr at inntak og eksos ventiler bruke mindre tid åpne samtidig. Dette reduserte overlapping øker dreiemoment, inaktiv kvalitet og drivstofføkonomi, men gjør vondt top-end hestekrefter. En typisk gate cam vil utvise en LSA på rundt 112 til 114 grader, mens mer prestasjonsorienterte cams kan sjekke inn på 108 grader. Den 351m er cam har 112 grader av lapp separasjon og 63 grader av overlapping, ganske typisk for et utslipp-era V-8
Valve Åpne og lukke

Intake valve. åpning og lukking er viktige indikatorer på "bratt" av en lapp profil, eller hvor fort ventilen åpnes og lukkes. Dette er viktig fordi den forteller deg hvor lenge ventilen holder seg på maksimalt løft, som bestemmer sin regelrett potensial. Ventilene 'åpnes og lukkes ganger måle veivakselens i grader i forhold til posisjonen av stempelet, dvs. hvis den er på toppen av sin reise eller bunnen. Den 351m inntak ventilen åpner 31 grader før top-dead-center og lukker 71 grader etter bottom-dead-center. Eksos ventilen åpner 80 grader etter top-dead-center og lukker 32 grader før bottom-dead-center.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144649.html