Ford begynte å utstyre sin Ford F-Series og kompakte Ford Ranger pickups med dieselmotorer i 1982. Ford opprinnelig brukt International Harvester IDI indirekte innsprøytning og senere Navistar dieselmotorer i F-serien pickups. Ford markedsført disse motorene som Power Stroke. Ford utviklet sin egen diesel for sine 2011 lastebiler. For den kompakte Ranger, brukte Ford 2.2-og 2.3-liters firesylindret diesel fra Mazda og Mitsubishi. Ford Ranger Diesels

I midten av 1982 for 1983 årsmodell, introduserte Ford en mild 59-hestekrefter 2,2-liters firesylindret Mazda dieselmotor med en 22-til-1 komprimering i Ranger pickup. I 1985 droppet Ford Mazda diesel for en Mitsubishi turboladet 2,3-liters firesylindret diesel med en 21-til-1 komprimering for å generere 86 hestekrefter. Ford avviklet diesel i Ranger etter 1987. (Se Referanser 1-2)
Strøm Stroke Diesel

Samtidig Ranger fikk sin Mazda diesel, introduserte Ford Power Stroke dieselmotor for sine F- 250 og større i full størrelse F-serie pickups. Ford har ikke produserer sitt eget dieselmotorer og oppdrettet jobben ut til International Truck og Motor Corporation. International utviklet den indirekte dieselmotor som fordrevne 6,9 ​​liter og genererte 170 hestekrefter og 315 fot-pounds av dreiemoment. Den 7,3-liters Strøm Stroke fulgte i 1987 og forble i F-serien lastebiler frem til 1993. Den diesel var ikke tilgjengelig på F-150-modellene, men konstruert for Super Duty lastebiler, inklusive chassis /cab F-450S med doble bakhjul. Fra 1987 til 1991 utviklet den 7,3-liters versjon 180 hestekrefter og 345 fot-pounds av dreiemoment. Den turbo-versjonen kom i midten av 1992 og genererte 190 hestekrefter og 390 fot-pounds av dreiemoment.
7,3-Liter Popularitet

En ny versjon av 7,3-liters Strøm Stroke, kalt Navistar T444E, debuterte i 1994 med direkte innsprøytning og en ny turbolader å utøve 235 hestekrefter og 425 fot-pounds av dreiemoment. Den Navistar 7,3-liters turbodiesel dukket opp som kanskje den mest holdbare diesel i Ford lastebil utvalg. Det inneholdt en turbolader, wastegate, luft-til-luft intercooler og direkte innsprøytning å tjene en spot on "Diesel Power Magazine" Top 10 liste over de beste dieselmotorene noensinne produsert. Mer enn 2 millioner 7,3-liters turbodieselmotorer kom i Ford pickups i løpet av sin ni år produksjon, løpe for å selge mer enn Dodge, GMC og Chevrolet dieselmotorer kombinert.
Senere Years

Ford snublet i 2003 da den introduserte 6-liters Strøm Stroke som lovet lavere utslipp, betydelig mer kraft og bedre drivstofføkonomi i et mindre sylindervolum motor. Det pleide variabel geometri teknologi og en ny eksos gass resirkulering system for å utvikle 325 hestekrefter og 570 fot-pounds av dreiemoment. Imidlertid fikk motoren dårlige anmeldelser fra kunder for pålitelighet. Ford tatt seg opp igjen i 2007 med Navistar 6,4-liters diesel som utviklet 350 hestekrefter og 650 fot-pounds av dreiemoment. For 2011, utviklet Ford sin egen 6,7-liters Strøm Stroke diesel, avslutter automaker forhold til Navistar. Den nye 6.7 diesel er ca 160 kg. lettere enn 6.4. Den har "Instant Start" glødeplugger for rask start i kaldt vær og en blokk produsert med lette grafitt jern.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144626.html