The 1958 Chevrolet Viking 50 var en middels stor lastebil som vanligvis brukes til kommersielle formål, som dumper, korn dumperen, etc.. Det ble solgt som et chassis /cab enhet og også ofte konvertert til en flatbed eller stakebed lastebil. Viking 50 var en 1 ½-tonns modell og plassert mellom 1-tonns Viking 40 og 1 ½-ton Viking 60 med lengre akselavstand. Viking serien var arbeidshester, og dermed ikke overleve i store tall som lys-duty Chevys. Motor

Viking 50 kom med en standard 283-kubikk-tommers V-8 motor. Standarden 283 inneholdt en to-barrel forgasseren. En valgfri fire fat carb var også tilgjengelig. Den 283 hadde 3.875-tommers bar og 3-tommers hjerneslag. Viking 50-8-til-1 komprimering var noe lavere enn de 8,5-til-1 komprimering ratio versjoner i Chevy personbiler. Viking 50 generert 160 hestekrefter og 265 fot-pounds av dreiemoment. Personbiler med to-fat versjonen hadde 170 hestekrefter og 275 fot-pounds av dreiemoment. Viking 50 fire-barrel carb 283 genererte om lag 205 hestekrefter. Chevrolet markedsført Viking 50-283 som Loadmaster, som var en mid-range motor over Viking 40-tallet 155-hestekrefter Trademaster og under Viking 60-tallet 160-hestekrefter Taskmaster.
Cab og størrelse

1958 Viking 50 dro nytte av en beskjeden ansiktsløftning som kom med 1957-modellene. Den hadde en redesignet grill som var tykkere og mer maskuline enn 1956 versjoner. For 1958, lagt Chevy doble frontlyktene. Inne i førerhuset ble rattet hub og horn ring flyttet under kolonnen for å gi bedre synlighet på instrumentpanelet. Viking 50 lasteevne varierte fra 14 000 til £ 15,000. Lastebilen kom i akselavstand størrelser på 112,6, 136,6 og 160,6 inches. I kontrast, kjennetegnet Viking 60, som hadde samme lastekapasitet rating, akselavstander av 132,5, 156,5 og 174,5 inches. Viking 50-fuel tank holdt 18 liter. Det syklet på 8-by-22.5-tommers hjul.

Bremser og fjæring

1958 Viking 50 stoppet på all-wheel ekspanderende trommelbremser, med bakbremsene måler 15 inches med 4 inches. Det inneholdt en ny skyve pivot til bedre grep skoen. En flat-face overflate konstruert for mer slitasje erstattet profilert ansikt. Den nye versjonen tillot bremseflaten til baken flatt mot bremse sko. Suspensjonen besto av en 10-leaf fjærsystem foran og bak.
Transmission

Viking inneholdt en standard fire-trinns manuell girkasse eller en fem- trinns manuell. En tre-trinns automatgirkasse var også et alternativ. De fire-trinns manuell hadde girutvekslinger av 7,06-til-en for første, 3.58-til-en for andre, 1.71-til-en for tredje og en 1,00-til-en direkte fjerde utstyr. De fem-trinns versjon hadde en 7.41-til-en først, 4.05-til-1 sekund, 2,40 til en tredje, 1,48-til-1 fjerde og 1.00-til-en direkte femte gir. Den endelige utvekslingsforholdet var 4.11-til-1. Den automatiske sin girutvekslingene var 4,71-til-en for første, 3.03-til-en for andre og 1.45-til-en for tredje. Chevrolet tilbudt valgfritt firehjulstrekk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144611.html