The Federal Highway Act av 1956 forvandlet USA, i en periode med fenomenal økonomisk vekst i etterkrigstidens Amerika, fra en Hodge-podge av smale og ofte koblet motorveier inn i et stort nettverk av motorveier. Den dieseldrevne semi-lastebil bidro til at veksten ved å flytte varer over hele landet med utrolig fart. GMC og Ford spilte en rolle, men det var de uavhengige lastebil skaperne av 1950 som gjorde de tunge løftene: Autocar, Mack, Brockway og andre. Autocar

Louis Semple Clarke grunnlagt Autocar i 1897, og det fortsatt fungerer i dag som en divisjon over Grand Vehicle Works Holdings, LLC. I 1950, hvilte Autocar rykte på sin tøffe traktor-tilhenger rigger, som hadde 743-kubikk-tommers Cummins 220 in-line sekssylindrede dieselmotorer utvikler 220 hestekrefter, og kom i førerhuset og cab-over-motor konfigurasjoner. Traktoren av 1951 DCBS-10064 modell halt tanker, logging og nedkjølt tilhengere. 1951 DCBS-10064 modellens dekk målt 10 eller 11 inches bred på 22-tommers hjul. 1953 Autocar Model DC 75 inneholdt en Cummins 262 turbo diesel 262 hk.
Mack

Mack Trucks var fortsatt en leder i den store riggen industrien i 1950. Dens L-serien var en av de mest stilrene semi lastebiler av æra. Mellom 1940 og 1956, trafikkert anslagsvis 35.000 Mack Model L store rigger motorveiene. Gjennom 1950-tallet ble det produsert lastebil maker de G, H og B modellene, og all-aluminium-cab G-serie lastebiler. Drivere kåret til H-serien "Cherry Pickers" for førerhuset høye profil. Den smale avstanden mellom bakenden og drosjen tillot H-serien til å trekke 35-fots tilhengere under føderal lengde grense på 45 fot. Mack introduserte B-serien i 1953 med 127 786 produsert før 1966. Den motoren var Macks Thermodyne direkte innsprøytning dieselmotor, selv om senere Mack begynte å bruke Cummins dieselmotorer for bedre dreiemoment.
International-Harvester

International-Harvester blomstret på sin produksjon av jordbruksredskaper og traktorer, men lastebil divisjon tok av i 1950. Det overlever i dag som Navistar International. I 1957, spesialisert det i fire-og seks-hjulet, 190, 200 og 220-serien lastebiler. Sine større versjoner inkluderte R-230 dieselmotorer. Internationals cab-over-motor linjen var den firehjulsdrevne ACO-195, 200 og 220-serien lastebiler.
Brockway

William N. Brockway grunnla New York- baserte Brockway Carriage Works i 1875, og byttet til mekaniserte levering lastebiler i 1909. Brockway inngått samarbeid med Syracuse-baserte Chase Motor Truck Selskapet skal produsere sin første kommersielle kjøretøy i 1910. Fra 1950 til 1955, lanserte Brockway 20 nye modeller, takket på ingen liten del til Koreakrigen, som skapte nye krav til pålitelige lastebiler. Bensindrevet, forutsatt rett seks Continental motorer supplert med Fuller girkasser og Timken aksler hjertet av Brockway lastebiler. I midten av 1955 ble det Brockway nye lastebiler utstyrt med Continental dieselmotorer. Et år senere kjøpte Mack Brockway Motor Company. Mack masseprodusert sine lastebiler, mens Brockway divisjon bygget dem når kundene bestilte dem, for å holde overhead ned.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144609.html