The Ford E4OD og 4R100 fire-trinns automatisk girkasse var i hovedsak de samme girkasse med forskjellige navn. Men Ford litt styrket den 4R100 interne komponenter for å løse noen dvelende ytelsesproblemer med E4OD. Ford også matchet 4R100 med større dieseldrevne motorer. Den E4OD erstattet ærverdige Ford C-6 automatiske girkasser. Både E4OD og 4R100 ble elektronisk styrt, erstatte C6 hydrauliske-kontrollerte overføringsteknologi. E4OD Bakgrunn

E4OD fire-trinns automatisk girkasse debuterte i bakhjulsdrift 1989 Ford F-serie pickup lastebiler, og E-serien i full størrelse last og ni-passasjer varebiler. Et år senere, tilbød Ford E4OD i Ford Broncos. De var tilgjengelige på Broncos frem til 1996. Ford Expedition mottok overføringen for 1997 og 1998 modell år. Den E4OD markerte et stort skifte av Ford fra hydraulisk styrt teknologi til kontroller for å skifte gir. Imidlertid gikk det ha noen stabilitetsproblemer. Det hadde svake seler som tillot fuktighet inne i saken, og av og til girene uforklarlig flyttet i fri mens bilen var i bevegelse. Overdrive lyset også en tendens til å lyse opp mens medfølgende hardt skiftende eller skli. I 1998 erstattet 4R100 den E4OD.
4R100 Bakgrunn

4R100 reflektert Fords nye identifikasjonssystem for sin overføring lineup, men det løste også noen problemer knyttet til eldre E4OD. Mens E4OD problemer var ikke stor eller utbredt, eyed Ford den nye 4R100 med plan for å løse disse feilene. Den 4R100 også matchet Fords store 7,3-liters Strøm Stroke dieselmotorer fra 1999 til 2003. Men selv den 4R100 hadde sine egne problemer. Det ofte ikke klarte å holde tritt med den økte dreiemoment på de større motorene. Ettermarkedet 4R100 versjoner løste problemet ved å øke sin momentkapasitet til 1000 fot-pounds. Blant de ettermarkedet forbedringene var en høy ytelse shift-kit og makt ventil, og heavy-duty clutch. Når 6-liters Strøm Stroke motoren erstattet den 7,3-liters versjon for 2004, 4R100 forsvant med den.
4R100 Søknader

Ford reservert 4R100 for sin ytelse lastebiler og tunge sport nyttekjøretøyer. Det matchet motorer i 1999-2004 Ford SVT Lightning ytelse lastebil, 2002-2003 Ford F-150 Harley-Davidson Special Edition, den 1999-2003 Ford F-250 og større plikt lastebiler, den 1999-2003 Ford Expedition SUV utstyrt med 5,4-liters V-8, 2000-2003 Ford Excursion og 1999-2004 Ford E-Series varebiler. Den E4OD og 4R100 var store sendinger på 27,25 inches lang og ikke lett anvendelig til ikke-Ford lastebiler og varebiler. . Shoehorning overføring til et annet kjøretøy krever omfattende modifikasjoner
Girutvekslinger

girutvekslinger for E4OD og 4R100 sendinger var identiske: 2.71-til-en for første gear , 1.54-til-en for andre, direkte 1.00-til-en for tredje og 0.71-til-en for fjerde.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144596.html