The Honda XL500 tilhørte XL familien av enduro motorsykler som red den flodbølge av japanske sykler som hadde dominert den nordamerikanske motocross krets i løpet av 1970. Honda så potensialet i å innføre en fire-takts motor i en off-road sykling markedet mettet med to-takts motorer. Den XL500 aldri fått oppmerksomhet fra sine mindre søsken, den XL250 og XL350, men det viste seg å være en utmerket pendler sykkel for fortau ryttere. Bakgrunn

Honda introduserte XL motorer i 1972, starter med XL250, og fulgte med sykler fortrenge 70 cc til 600 cc over 19 år. Den XL250 og XL350 ble raskt konkurransedyktig i motocross og ørken racing, slik som Baja 500 og Baja 1000 hendelser. Honda utviklet XL500 spesielt for enduro racing, men alle XL-modeller deltok i motocross, trail racing, ice racing og asfalterte roadracing. Til syvende og sist, den pålitelig Honda XL-serien, sammen med Yamaha og Suzuki, fortrengt det temperamentsfulle europeiske BSA, Matchless, Bultaco og Husqvarna sykler i off-road racing. De XL250 og større modeller ofte servert dual plikt som pendler sykler i løpet av uken og ørken biler i helgene.
Tidlige modeller

Honda var allerede produsere sin berømte CR- 250M Elsinores etter den tid XL sykler ankom. Den XL500, eller XL500S, utledet fra Helsingør linje av sykler, selv om det aldri gjennomført den Elsinore navn. 1979 XL500 kom i Tahitian Rød og ingen annen farge. Den siden av drivstofftanken omtalt rød, svart og gule striper. Honda ferdig kick-starter arm og hendler i sølv for 1979 modell og deretter i svart for 1980-modellen. Speedometeret hevdet en toppfart på 100 mph. Forhjulet målt 23 inches og bakhjulet målt 18 inches. Makt ble overført gjennom en fem-trinns girkasse.
Specs

1980 XL500 Honda, eller XL500S, kom i Helios Red, og speedometeret hevdet en mer praktisk 85 mph. Sykkelen inneholdt en luftkjølt, ensylindret firetakts motor med fire ventiler per sylinder. Motorens diameter var 3,5 inches og hjerneslag var 3,1 inches. Den hadde et kompresjonsforhold på 8,6-til-en, og en Keihin forgasser levert drivstoff fra en 2,77-liters tank. Den 27-hestekrefters motor matchet kjede-drevet, fem-trinns girkasse. Det kan komme til kvart mil i 15 sekunder. Toppfarten var 84 mph. Den forstillingen inneholdt en ledende aksel og spole våren gafler, mens den bakre hadde en svingarm to dempere og justerbar forspenning. Stoppe strømmen kom fra en ekspanderende trommelbremsesystem. Tørrvekt var 305.8 pounds.
Beskjedne endringer

Honda ga XL500 litt mer bravur i 1981 med en Monza rød og svart lakk. Drivstofftanken inneholdt to-tone rød /sort lakk, med en XL500 grafikk i rødt og hvitt. Motorsykkelen maker også delt instrumentpanelet i to, med lyset pod og speedometer i sine egne pods. Sykkelen nå omtalt en utvidet framskjerm og en manuell kompresjon utløserspaken. Monza Rød farge forble i 1982, men Honda har lagt en Pro-Link suspensjon system og 12-volts elektrisk kabling.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144586.html