Mazda produserte M5OD-R2 femtrinns manuell girkasse for 1992 Ford F-150 pickup lastebil. Den M5OD-R2 var heavy-duty versjonen av M50D-R1, som overføres kraft for den kompakte Ford Ranger, men var tilnærmet identisk i design. 1992 F-150 fem-trinns girkasse bare kom med lastebiler utstyrt med 4,9-liters i-linje seks-sylindret motor eller 5-liters V-8. Bakgrunn

Ford Motor Company utviklet et samarbeid med Japan-baserte Mazda Motor Corporation i slutten av 1960 og samarbeida mykje på å utvikle den kompakte Ford Courier pickup, som var en ommerket Mazda B-Series lastebil. I tillegg til trucken, forutsatt Mazda mekaniske komponenter, inkludert motorer og girkasser, til Ford. I 1979 kjøpte Ford en 25-prosent eierandel i Mazda. Samarbeidet var spesielt gunstig for Ford i løpet av drivstoff mangel av 1970-tallet og en negativ utvikling i økonomien i 1980. Mazda gitt effektive, holdbare komponenter som holdt kostnadene nede. I løpet av 1980-tallet, brukte Ford tungt på en overføring produseres ikke av Mazda, men Michigan-baserte Borg-Warner Company. Borg-Warner T-18 fire-trinns manuell girkasse var en heavy-duty støpejern girkasse tilgjengelig for to-og firehjulstrekk F-150s.
Oppgi M5OD

I 1988 utstyrt Ford sin F-150 lastebiler med M5OD-R2 femtrinns manuell fra Mazda. Betegnelsen sto for Manual, Fem-tilgang med Overdrive. R2 betegnet med transmisjon for tunge løft i forhold til de lettere R1 modellen. Borg-Warner T-18, som Ford brukte i sine lastebiler siden 1956, forble i Fords overføring lineup til 1992. Mazda M5OD-R2 var lettere og mer effektiv, men sin tjeneste var begrenset til den ærverdige 4,9-liters sekssylindret eller 5-liters V-8. Disse to motorene var den minste av de 1992 F-150 band og artister, som også hadde hatt 5.8-og 7.5-liters bensin V-8s og en 7,3-liters diesel V-8. Den 4,9 Six var en big-block versjon av de gamle Falcon sekssylindrede motorer, og motordrevne F-150S og kommersielle lastebiler siden 1964. 1992 F-150 4,9-liters versjon generert 145 hestekrefter. 1992-5-liters V-8, som utviklet 185 hestekrefter, hentet fra den opprinnelige 302-kubikk-tommers V-8s som opprinnelig drevet den første generasjon Mustangs.
M5OD-R2 Funksjoner

Den M5OD-R2 inneholdt en forlengelse bolig, skift cover, integrert bjelle bolig og aluminium. Det var ikke mye forskjellig fra de M5OD-R1s, men det var litt større og hadde girspaken montert i midten av skiftet dekselet. Mazda produserte fullt synkronisert overføring for to-og firehjulstrekk 1992 F-150s. Når 4,9-liter 300 avsluttet produksjonen i 1996, konvertert Mazda M5OD-R2 til å tilpasse seg Fords modulære 4,6-liters motorer.
Girutvekslinger

M5OD -R2 er girutvekslingene var vesentlig forskjellig fra Borg-Warner T-18. Mazda overføring hadde en 3.91-til-en første gear, 2,24 til 1 sekund, 1.49-til-en fjerde og en direkte 1.00 til 0.20. Til sammenligning hadde den fire-trinns T-18 en 6.32-til-en først, 3,09 til 1 sekund, 1.69-til-1 tredje og 1.00-til-en direkte giret fjerde.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144584.html