Mack Trucks, Inc., opprinnelig kalt Mack Brothers Company, begynte å produsere lastebiler i 1900. Mack tilbudt heavy-duty kommersielle lastebiler, skole busser og brannbiler. For mange årene frem til 1960, holdt Mack sin hjemmekoselige tidlig etterkrigs styling og selv fortsatte å produsere noen kjede-drevne modeller gjennom 1950. Mack solgt to versjoner av B-serien: en tilbød i 1927 og den andre i 1949. Tidlig B-Series

Mack av Allentown, Pennsylvania, produsert et bredt spekter av medium-size heavy-duty lastebiler i hele 1920-tallet. I 1927 lanserte den BJ linje av tre-og fire-tonns lastebiler, drevet av en 126-hestekrefter, seks-sylindret bensinmotor. Det også omtalt foran hjulet bremser i en tid der biler bare hadde bakhjul bremser. Av 1931, ble 5 til 8-tonns modeller tilgjengelig, med valgfrie tractor-trailer modeller med 10 tonns kapasitet. En BL versjonen inneholdt Lockheed hydrauliske bremser og varierte fra 1 til 8 tonn. BQ modellen hadde en seks-hjuls chassis for bedre stabilitet under tung belastning.
Postwar B-Series

Fra 1940 til 1956 produserte Mack sine L-serie lastebiler som ansatt aluminium motordeler for å holde vekten nede, og for å gi holdbarhet under distanse kjøring. I 1950 kom A-serien med totalvektsklasser rangeringer av 17.000 til 40.000 pounds. Imidlertid startet Mack utfasing L-og A-serie biler ved å innføre B-serie modeller i 1949. Den nye B-serien hadde et bredere chassis og forakselen for å forbedre håndtering, spesielt på grusveier i logging områder. Mack droppet lastebilens boxy utseende for en avrundet cab, panser og skjermer for en mer strømlinjeformet utseende. Om 127 000 B-serie lastebiler forlot samlebåndet før de R-seriens modeller erstattet dem i 1966. Mange B-serien holdt seg på veien i 2011.

Thermodyne Diesel Engine

B-serien Macks utgangspunktet fikk en Cummins 220 in-line sekssylindrede dieselmotor. Det delte mange karakteristikker av L-serie lastebiler med en Mack femtrinns girkasse og Mack Duplexer hjelpesystemer overføring. I 1953 introduserte Mack the END 673 Thermodyne in-line seks-sylindret diesel, som inneholdt en åpen kammer, direkte innsprøytningssystem. Standarden Thermodyne generert mellom 170 og 211 hestekrefter under sin produksjon kjøre, mens den turboladede Endt 673 utviklet seg til ca 220 hestekrefter. Mellom 1953 og 1966 ble rundt 80 prosent av alle Macks utstyrt med Thermodyne. Men ved begynnelsen av 1960-tallet, begynte flere Macks mottar Cummins motor fordi det genereres mer strøm enn Thermodyne og det samsvarer med den avanserte Jacobs Engine Brake system.
Brann Apparatus

I 1956 tildelt US Navy en kontrakt til Mack for 33 B-serien brann pumpers. Det var første gang siden 1942 at marinen søkt en Mack bilparken. Til syvende og sist, levert Mack 900 B-serien brannbiler til byer, fylker og statlige og føderale brann etater 1954-1966. Sjøforsvarets Mack B475CF versjoner inneholdt en 204-hestekrefter Chrysler V-8 Hemi-motor og en fem-trinns manuell girkasse. The Mack var de første Navy pumper for å ha en lukket førerhytte. Det var utstyrt med en Hale to-trinns pumpe som kan generere 750 liter per minutt fra en 300-liters vanntank. Sin akselavstand var 168,5 inches, med en samlet kroppslengde på 23,5 inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144580.html