The 1993 Ford F-150 pickup lastebil var tilgjengelig med valg av tre automatiske overføringer eller en femtrinns manuell. Automatikken var den tre-trinns C6, firetrinns E40D og firetrinns AODE. Den manuelle versjonen var en M5OD-R2. Andre femtrinns håndbøker, for eksempel ZF S5-42 og ZF S5-47, var kun tilgjengelig på F-250 og større pickups. F-150 er sendinger matchet 4,9-liters i-linje seks-sylinder, 5,8-liters V-8 og 7,5-liters diesel V-8. C6 Automatic

ærverdige C6 tre-trinns automatgirkasse var Fords primære automatgir for light-duty lastebiler 1966-1996. I tillegg til F-150s, serveres det varebiler og noen biler. Dens girutvekslingene var 2.46-til-en for første, 1.46-til-en for andre og 1.00-til-en for tredje. C6 var lik Fords C4 automatikk, men designet til å håndtere større dreiemoment generert av lastebiler. C6 var en vanlig sending for off-road lastebiler på grunn av sin evne til å håndtere ramme flex i ulendt terreng. Imidlertid var drivstoffeffektivitet under pari.
E4OD Fire-Speed ​​

Ford tilbød to grunnleggende firetrinns automatgir for lastebiler. Den AOD/4R70 automatisk vanligvis fulgte med Ford Ranger, selv om noen var tilgjengelig i F-150. Den E4OD servert mest 1993 F-150s gjennom F-350 lastebiler og var en erstatning for C6. Ford unnfanget E4OD for drivstoffeffektivitet og ikke ytelse. Akselerasjon var bra, men bilen hadde en tendens til trelast på riksveg hastigheter. Dens girutvekslingene var 2.71-til-en i første gear, 1.54-til-en i andre, 1.00-til-en for tredje og 0.71-til-en for fjerde gear. Den 1989-1993 Ford F-150s med E4OD hadde en overdrive avbryte bryteren. Avhengig av lastebil og motor alternativer, var de bakakselutvekslinger matchende overføring 5.38-til-en, 5.13-til-en, 4.88-til-en, 4.63-til-en, 4.30-til-en, 4.10-til- 1, 3.73-til-en og 3.55-til-1.
AODE Automatic

AODE avledet fra AOD fire-trinns automatgirkasse, men de delt noen interne komponenter. Den AODE hadde elektroniske kontroller med start i 1992, og en ny olje pan og utstyr settene. De indre deler var ikke byttes om mellom de to overføringer på grunn av den Aode elektroniske komponenter. Den Aode er girutvekslingene var, for første gear 2.84-til-en, andre 1.55-til-1 tredje 1.00-til-en og fjerde 0.70-til-1. Fords Powertrain Control Module system kontrollerte Aode er skiftet poeng.
M5OD-R2 Manual

Mazda-produsert M5OD-R2 femtrinns manuell girkasse omtalt overdrive og var den basen overføring for 1993 Mazda og Ford biler og lastebiler. En M5OD-R1 versjonen overføres motorkraften til Ford Ranger, Explorer, Bronco II og Aerostar minivan, mens M5OD-R2 servert F-150, full-size Bronco, Econoline van og kompressormatet Cougars og Thunderbirds. Den M5OD-R2 manualen girutvekslingene var 3.91-til-en for første, 2.24-til-en for andre, 1.49to-en for tredje, 1.00-til-en for fjerde og 0,80-til-en for femte. Mazda synkronisert revers for å hindre skade på indre deler på grunn av førerfeil. Overføringen også omtalt en integrert bellhousing enhet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144577.html