The 1986 Ford F-150 to-wheel drive pickup lastebil tilhørte 1980-1986 syvende generasjon F-serie lastebiler, som dateres til 1948. De 1986 modellene inneholdt en mykere, mindre boxy kroppen stil med en nese som lente seg frem for å gi den et mer aggressivt utseende. Generelt, derimot, forble lastebilen tro mot sin grunnleggende styling ansatt siden 1960. Bakgrunn

F-Series lastebil er den lengstlevende serie pickup i nordamerikanske bilhistorie. Ford fortsatt produserte F-serien i 2011. Den opprinnelige konseptet av F-serien var å gi større driver synlighet med en høyere cab, mer plass til å sitte tre voksne komfortabelt og større kraft under panseret. Ford introduserte wraparound frontruten i 1953 med F-100-modeller. Den F-100 pickups forble frem til 1983 da Ford erstattet den med F-150. Av 1967 er lagt Ford vekt på cab komfort, som trenden i bransjen var å markedsføre pickup som en andre familie bil. På slutten av 1970-tallet, passerte Ford Chevrolet totalt lastebiler salg. I 1986 ble Ford F-150 fast forankret som den mest solgte lastebil i Nord-Amerika og den mest solgte kjøretøy, inkludert biler og lastebiler, samlet.
Body Style og Trim Levels

1986 Ford F-150 kom i to karosserivarianter: den vanlig drosje og utvidet cab, som ble kalt SuperCab. Den SuperCab inneholdt en unik split-kvartal panel vinduet. Lasteplanet kom som flareside på vanlige førerhus som kjennetegnet hjulet brønner utenfor lasteplanet, eller det flate panelte styleside. Trimme nivåer inkludert grunnmodellen, de lave til mellomtoner XL, mellomtoner XLS og oppskalere XLT Lariat. De 1986 modellene var tilnærmet identisk med 1980-1985 F-150s.
Under the Hood

Ford tilbudt tre strømalternativer for 1986 F-150 to hjul stasjoner. Basen Motoren var den ærverdige in-line seks-sylindret motor fortrenge 300 kubikk inches eller 4,9 liter. Det inneholdt en 4-tommers bar, 3,98-tommers hjerneslag, en åtte-til-en komprimering og to-barrel carb. Dens hestekrefter var 120, og det utviklet 255 fot-pounds av dreiemoment. Den valgfrie 302 kubikk-tommers, eller 5-liters, Windsor V-8 også var tilgjengelig. Dens boringen var 4 inches og slaget nådde tre inches. Kompresjonen utgjorde 9,5-til-en og en elektronisk innsprøytningssystem levert drivstoff til motoren for å generere 185 hestekrefter og 270 fot-pounds av dreiemoment. Den andre valgfrie V-8 var 351, eller 5,8-liter, Windsor, som ga 210 hestekrefter og 305 fot-pounds av dreiemoment. Den 351 hadde en 4-tommers bar og 3,50-tommers hjerneslag. Den komprimering var ni-til-en og drivstofftilførsel kom via en fire-barrel carb. En tre-trinns manuell girkasse var standard utstyr. Valgfrie sendinger var tre-eller fire-trinns automatgir eller fire-trinns manuell.
Resultatutvikling

1986 F-150 to-hjulstrekk utstyrt med den rette -seks motor og tre-trinns manuell girkasse tjent 17 mpg på byens gater og 18 på motorveien. Utstyrt med en automatisk og samme motor, oppnådde F-150 15 mpg i urbane områder og 18 i landet. Med 302 V-8 og en fire-trinns manuell, lastebil tjent 16 mpg byen og 21 mpg highway. Med den automatiske, var kjørelengde 15 mpg byen og 19 highway. F-150 med 351 V-8 og automatgir fått 12 mpg i byen og 15 mpg i landeveiskjøring.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144555.html