Jeep Gladiator var full-size pickup lastebil versjon av Jeep Wagoneer produsert av Kaiser-Jeep 1963-1971. American Motors Corporation, som kjøpte Jeep fra Kaiser i 1970, falt Gladiator navn i 1972 og omdøpt lastebil Jeep. Kaiser produsert kort og lang akselavstand versjoner av Gladiator med flere motor alternativer gjennom tiåret. Chrysler utviklet en Gladiator konsept pickup i 2005, men det var ikke i produksjon fra 2011. Strømalternativer

Fire motorer drevet Gladiator 1963-1971. Basen Motoren var en Kaiser 140-hestekrefter 240 kubikk-tommers in-line sekssylindrede kalt "Tornado". Kaiser droppet 240 seks i 1967 og erstattet den med en AMC 232 sekssylindret som utviklet 145 hestekrefter og 215 fot-pounds av dreiemoment. En valgfri AMC 327 V-8 generert 250 hestekrefter og 340 fot-pounds av dreiemoment. Det var tilgjengelig på Gladiator 1965-1968. I 1969 og 1970 kom Gladiator utstyrt med 230-hestekrefter Buick "Dauntless" 350 V-8 med en 350 fot-pund dreiemoment. Fire sendinger suppleres motorer: en Warner AS-8F tre-trinns automatgirkasse i 1963 modeller, General Motors TH400 tre-trinns automatgirkasse 1964-1971, Warner T-89 tre-trinns manuell for to hjul stasjoner og Warner T-90 tre-trinns manuell for 4-av-4s løpet av 1960.
Størrelser og kapasiteter

The Gladiator halvt til ett-tonns pickups med en seks fot seng hadde en 120-tommers akselavstand. Den totalvekt for halv-tonns versjonen var opp til £ 6000., £ 7,000. for trekvart tonn og opp til £ 8600. for en-ton. Gladiators utstyrt med en åtte-fots lasteplan hadde en 126-tommers akselavstand, og hadde de samme totalvektsklasser stemmer som de korte akselavstander. I 1970 kom de Gladiators med en 132-tommers akselavstand i halv-og trekvart tonns versjoner. Den halvt tonn hadde en GVWR på 5000 kg., Den trekvart tonn hadde en £ 7000 GVWR og trekvart tonn tilbudt som en stake seng eller førerhus og chassis bare hadde en £ 8000 GVWR rating. Forakselen kapasitet for 120 - og 126-tommers akselavstand versjoner var £ 3000. og bakakselen hadde en £ 4,500 kapasitet.
Chassis

Gladiator er ramme inneholdt en uavhengig fjæring foran og variable blad-fjærsystem i baksetet. Det 4-by-4-versjonen hadde en Dana 20 overføre saken. Kaiser brukt en Dana 44 stengt knoke forakselen. Automaker utstyrt den Gladiator med en Dana 44 bakaksel på den halve tonn, en Dana 60 på trekvart tonn og en Dana 70 bakaksel på ett-tonns versjoner. Den avsluttende drivhjul forholdet var 3,90-til-en, selv om kjøpere kunne bestille 4.27-til-en, 4,88-til-en eller 5,89-til-en girforhold avhengig av størrelsen av trucken.

Features

Gladiator var en grei lastebil. Selv om standard utstyr på mange biler ved slutten av 1960, inneholdt den Gladiator som alternativer en varmeapparat /defroster, elektrisk vindusviskere, krom støtfanger og grill, og fire-trinns manuell girkasse. Andre muligheter er en bakre støtfanger, air-condition, radio og makt bremser og styring. Dens Custom Cab interiør alternativet omtalt lakkert i bilens farge vinyl møbeltrekk, headliner og dørpaneler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144536.html