Fords Ranger kompakte pickup lastebil var en bestselger i hele 1990-tallet takket være sin robuste enkelhet og pålitelig ytelse. Produsert fra 1983 til 2011, var Ranger tilgjengelig med et utvalg av fire-og sekssylindrede motorer samt to-og firehjulstrekk. Selv om det var mindre enn en tradisjonell halvt tonn pickup, var det ikke mindre en arbeidshest og er fortsatt en favoritt i dag på brukt-lastebil markedet. Tilgjengelighet

tilgjengelig med et utvalg av to taxi størrelser og to soverom lengder, ble 1990 Ranger selges med en 2,3-liters firesylindret motor eller en av flere sekssylindrede kraftverk. Ford tilbudt en 2,9-liters V-6 motor i Ranger fra 1986 til 1990, da den 2,9-liters V-6 ble erstattet av en mer moderne 3,0-liters V-6. I 1990, 2,9 V-6 stokk valgfritt på vanlige modellene med førerhus og som standard utstyr på firehjulstrekk "Super Cab" modeller. Femtrinns manuell og fire-trinns automatisk girkasse ble også tilbudt.
2,9-liters V-6 Spesifikasjoner

2,9-liters V-6 produserte 140 hestekrefter ved 4600 rpm og 170 fot-pounds på 2600. Den 2,9-liters V-6 brukes en enkelt overliggende kamaksler og en pushrod-drevet ventil tog. Den boring og slaglengde målte 3,7 og 2,8 inches, med en 9,0-til-1 komprimering. 1990 Fords EEC-IV-motoren styringssystem kontroll på multi-port elektronisk bensininnsprøytning gir 17 mpg i byen og 21 mpg på motorveien.

Dimensjoner og kapasiteter

I Ranger, holdt 2,9-liters V-6 5 liter olje og 7,2 quarts av kjølevæske i modeller som er utstyrt med air-condition. Rangers uten air-condition holdt 7,8 liter. Drivstoff kapasitet var 16,3 liter i vanlig drosje modeller og 19,6 liter for utvidet cab 1990 Ranger. Den vanlig drosje, kort-seng Ranger var den minste og letteste av familien på 176,5 inches lang og 2,820 pounds. Med en lang seng og vanlig drosje, målte Ranger 188,5 inches lang og veide 2,857 pounds. Utvidet førerhus var tilgjengelige med en enkeltseng valg og målte 193,7 inches lang og veide 3,128 pounds. Selv petite ble Ranger vurdert å bære opp til 1600 pounds i den vanlige-cab og 1300 i den utvidede-cab skjemaet.
Pålitelighet og oppdateringer

Under sin produksjon kjøre, var den 2,9-liters V-6 nervøs med langsiktige kvalitet problemer, fra sprakk topplokk på pre-1989-modellene til vedvarende ventil tog støy på grunn av dårlig smøring. Lekk ventil dekker var også et vanlig problem. Den 3,0-liters V-6 som erstattet den 2,9-liter, tilbød forbedringer i påliteligheten samt ytelse. Hestekrefter gikk opp til 145, og selv om 3,0-liters V-6 var litt mindre "moment-y" enn 2,9-liter, drivstofføkonomi gikk opp til 18 mpg byen og 24 mpg highway. Senere Rangers var tilgjengelig med en større 4,0-liters V-6 også. Den 4,0-liters V-6 til slutt erstattet begge de mindre motorer og solgt sammen med 2,3-liters firesylindret som den oppgraderte motoren valg.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144487.html