Chevrolet C-og K-serie lastebil linjen er en av de eldste og mest etasjer over alle selskapets tilbud, resterende i produksjon for hver bit så lenge Camaro. Modularitet og tilpasningsevne var sentrale komponenter til lastebiler suksess; GM tilbudt chassis i dusinvis av forskjellige konfigurasjoner for å dekke alle behov. De C15 og K15 (eller C1500 og K1500) betegnelser merket rides så-navngitt som 1/2-ton modeller. Grunnleggende forskjellen

Den primære forskjellen mellom en "C" og "K" lastebil er at C-modellene er to-hjulstrekk og K-modeller er firehjulstrekk. I de fleste andre måter, de chassis er like, med de samme grunnleggende alternativer, motorer, girkasser og fasiliteter over det meste av området. De største forskjellene ligger i de fire-wheel-drive-komponenter og tilhørende oppheng pakke
første generasjon -. 1960-1966

GM brukte ikke "C" som "vanlige" betegnelse for den første av sine to-wheel drive pickups, som det bare står for to-wheel drive. Chevrolet innledet lastebilens tallvurdering med en "K" for å betegne fire-hjulstrekk. Den 10 - og 20-serie pickups fikk spiralfjærer rundt, og 30-serie lastebiler fikk bladfjærer bak i bilen. Bortsett fra overføre saken og foraksel, var C-og K-serie lastebiler praktisk talt identisk
Second Generation -. 1967-1972

Merkelig nok, de fire-wheel-drive K-serien var 5-1/2 inches lavere enn de to-wheel-drive modeller, men en overføring montert overføre saken tillot ingeniører til å beholde samme 12-1/2 tommer bakkeklaring på tidligere modeller . Chevrolet er 400-kubikk-tommers big-block var et alternativ på alle, men de 1971 K-serie lastebiler
Tredje generasjon -. 1973-1987

Alle C-og K-serie lastebiler fikk en ny høy styrke ramme, oppgraderte Hydro-Boost bremser og et utvalg av seks eller åtte-sylindrede motorer. K-serie new-prosessen NP205 overføre saken forble gjemt opp i nærheten av lastebilens gulvbord, og K-serien utnyttet en front blad fjæring i stedet for C-serien "uavhengige oppsett. K-serien kom også med en valgfri deltid fire-wheel-drive-systemet, og alle K-serie modeller brukt stål dekker og skli plater for å beskytte utsatte bremseslanger og understell komponenter. 1977 og senere K-serien fikk en heavy-duty Dana 60 foraksel, mens 1981 og senere modeller fikk en ny "shift-on-the-fly" aluminium overføre saken og automatisk låsing huber. Diesels var en opsjon på to-wheel-drive modeller frem til 1982
Fjerde generasjon -. 1988-2000

GM droppet live forakselen for sin nye GMT400 plattform , velger i stedet for en fire hjul uavhengig ordning. Den firehjulsdrevne sports utseende pakken var et alternativ på fire-hjulsdrevne modeller, og besto i hovedsak av sorte støtfangere og trim, hjulbuene, speil og skreddersydde 16-tommers aluminiumsfelger. Bortsett fra overføring saken og ønsket drivverk, var fjerde generasjon C-og K-serie lastebiler nesten identiske.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144466.html