I 1994 Ford dieselmotorer ble renere og langt mer mektig enn de noen gang hadde vært. Den 6,0-liters International Diesel fulgt den svært vellykkede 7.3-liters Ford Power Stroke Diesel i 2004. Motoren var en tredje generasjons diesel, bygget som en midlertidig motoren til Ford kunne møte de nye Environmental Protection Agency dieselmotor standarder. Makt

I 2006 Ford drevet sine lastebiler med 6,0-liters Strøm Stroke Diesel med et kompresjonsforhold på 18,0-til-1. Kraften i den 6,0-liters motor tillot F-250 for å taue 15,000 pounds. Motoren generert 325 hestekrefter ved 3300 rpm og 560 fot-pounds av dreiemoment ved 2000 rpm. Motoren hadde utmerket akselerasjon og var utstyrt med en femtrinns Allison girkasse.
Turbolader

turboladere boost motor trykket, øker hestekrefter og lavere drivstofforbruk. Ford lastebiler ansatt variabel geometri turbo, eller VGT. Denne type turbo benytter variable skovler for å lede gasstrømmen inn i turbinen. Teknologien lar turbinen til å arbeide effektivt på alle turtall. Ford og alle bilprodusentene nå regelmessig har turboladere i dagligdagse kjøretøy for å øke kraften og kjørelengde.
Kjørelengde

The Power Stroke diesel får gjennomsnittlig gass kjørelengde for mengde strøm. Under en test-stasjonen under tauing forhold, ifølge Diesel Power Mag.com, den 6,0-liter i 2006 F-250 oppnådde 9.49 mpg. Kjørelengde var lavere sammenlignet med Dodge 3500 Ram, på 10,9 mpg, og Chevy 2500 Silverado, på 14,4 mpg.
Fordeler og ulemper

2006 Ford 6,0 -liters Strøm Stroke utstilt mange fordeler. Den 6,0-liters motor hadde stor makt og god akselerasjon. Motoren brukes EGR-teknologi til lavere utslipp. Også motoren kjørte roligere. Tidlige versjoner av 6,0-liters motor hadde noen problemer med bensininnsprøytning og utslipp system, men etter 2006 Ford hadde adressert de fleste av problemene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144439.html