The Ford Motor Company produserte sin "Bonus Bygget" F-serie pickup lastebiler 1948-1952. F-serien lastebiler slå Chevrolet, Dodge og Studebaker ved å være den første lastebilen å treffe Nord-Amerika markedet etter andre verdenskrig da sivile bilproduksjonen gjenopptatt i 1946. Den første generasjon F-Series endret seg lite i løpet av sine fem år i produksjon. Per 2011 var F-Series Ford lastebiler fortsatt i produksjon. Modeller

Ford kalt sin første generasjon F-Series lastebiler "Bonus bygget" som en del av sin reklamekampanje for å markedsføre sine lastebiler som "Bygget Sterkere å vare lenger." Det var åtte modeller: halvt tonn F-1, trekvart tonn F-2, 1-ton F-3, F-3 pakker, den 1 - ¼ ton F-4, 1 - ½ ton F-5, den to tonn tunge F-6 og de kraftige F-7 og F-8-modeller. Ford solgte F-5 og F-6 modeller som konvensjonelle pickups, skolebusser og cab-over-motor (COE) lastebiler.
Strøm

To motorer var tilgjengelig i standard F-en gjennom F-3-serien "Bonus Bygd" pickups. Basen Motoren var den 95-hestekrefter 226-kubikk-tommers in-line seks-sylindret motor som genererte 180 ft-lbs. dreiemoment. Dreiemoment gir lastebilen sin akselerasjon og trekkraft. Den 226 inneholdt en 3,3-tommers sylinderen og 4,4-tommers hjerneslag. Dens kompresjonsforhold var en beskjeden 6.8:1. Den valgfrie 239-kubikk-tommers flat V8 utviklet 100 hestekrefter og hadde samme dreiemoment som in-line seks. Dens sylinderen var tre 3/16th inches og slaget var 3,75 inches. Komprimering av Flathead V8 var 6.75:1.

For F-6-serien og større lastebiler, Ford forutsatt at 100-hestekrefter 254-kubikk-tommers rekkesekser, den 145-hestekrefter 337 Flathead V8 eller to Y-blokk v8s fortrenge 279 og 317 kubikk inches og genererer 145 og 155 hestekrefter. Sendevalgene var tre-og fire-trinns manualer.

Størrelser og kapasiteter

F-en satt på en 114-tommers akselavstand og hadde en brutto kjøretøyets vekt rating på £ 4700. Akselavstanden av F-2 og F-3 var 122 inches med maksimal 5700-lb. og 6800-lb. GVWR henholdsvis. Jo større F-4 hadde en 134-tommers akselavstand og 7500 GVWR, mens F-5 og F-6 satt på 110 -, 134 -. Eller 158-tommers akselavstand, avhengig av modell

F- 5 sin GVWR varierte fra 10.000 til 14,500 pounds, avhengig av om det var en pickup, skolebuss eller COE modell. F-6-ere kunne bære opp til 28.000 pounds. F-7 og F-8 er akselavstander var 135, 159 og 195 inches. F-7 maksimale GVWR for en traktor-tilhenger rigg versjon med 35.000 pounds, mens F-8 traktor-trailer rigg modeller kunne dra opp til 39,000 pounds. Alle konvensjonelle F-1 modellene inneholdt en 6,5-fots lasteplan med 45 kubikkmeter lasterom. Større konvensjonelle pickups inneholdt en åtte-fots seng.
Egenskaper

Frem til slutten av andre verdenskrig, alle lastebiler var bare-bones biler med ingen fasiliteter. I 1948 introduserte Ford trim elementer i sine Bonus Bygget lastebiler som inkluderte solskjermer, et instrument panel som var lett å lese, et askebeger, en høyere cab for bedre synlighet og et enkelt stykke frontruten. Benken sete omtalt spiralfjærer for bedre komfort for tre voksne passasjerer. Ford installert gummi isolerte bolter, pads og foringer mellom førerhuset og rammen for å redusere veistøy og gi en jevnere ride.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/143853.html